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令人绝望的“微波炉”

各位车长老爷们大家好啊，曾经有这么一台被人吐槽众多的坦克，它高大身躯上顶着的炮塔在游戏中是个“摆设”，真正的主炮却被藏在怀中，这使得如果它面前有堵墙或者栅栏，敌人可以轻松瞄准它的“脑袋”，而它却只能被动挨打。它就是外号“微波炉”的M3中型坦克，一台陪伴我们9年也坑过无数车长的神级坑车，今天我们就来聊聊这台特别有趣的坦克。

研究M3中型坦克

M2A1中型坦克，这东西就是个移动的“机枪碉堡”

由于某些特殊的原因，美国陆军装甲兵的成立非常晚——直到1940年7月才单独建立，而此时的美军装甲兵手中只有300多台M2轻型坦克、18台M2中型坦克，它们性能差劲而且设计过时。乔治·巴顿早在1920年就提出来要大力扩充美国装甲力量，结果直到20年后才得以实现，美国人将为此交一笔不小的学费。

M3中型坦克的老家-底特律兵工厂

看着德国装甲兵在欧洲打的英法联军丢盔弃甲，美国陆军高层这才意识到：“大人，时代变了。”美国人在“汽车之城”底特律新建了一座巨大的坦克工厂，它就是M3中型坦克的老家，后来闻名世界的底特律兵工厂。

T5E2中型坦克，M3中型坦克的亲爹

二战前的美国人并不怎么会设计坦克，他们想在M2中型坦克上安装75mm火炮，可又没法解决炮塔的设计问题。思来想去没个办法的设计师们最终决定直接将火炮安装在坦克的车体上，这就是1939年春天完成的T5E2中型坦克。在车体上安装火炮的想法并不独特，法国的B1重型坦克和英国的丘吉尔步兵坦克都在车体上安装了一门大口径火炮，可英法两国的车体火炮设计是为了发射高爆弹打碉堡，美国人的M3中型坦克上这门75mm火炮，可额外要承担反坦克的任务！

1940年8月26日展出的M3中型坦克模型，意在展示基本设计

把火炮装在车体中是一种投机取巧的做法，可这确实降低了设计难度，而且还能向军方展示：“嘿！我们的坦克上有一门超强力的75mm大炮！”由于大洋彼岸的英法联军打的太丢人，把装备都丢在了敦刻尔克的海滩上，面对“老本家”的求援，美军只得认可了这个设计。1940年7月11日，还没设计完全的“75mm大炮车”坦克被正式命名为M3中型坦克。

道路测试中的M3中型坦克，相当灵活

1941年4月11日，第一台真正的M3中型坦克走下了底特律兵工厂的生产线，克莱斯勒集团的老总还亲自上车开了一段，但是不熟悉坦克操纵特性的工人们在把这第一台M3中型坦克开回工厂里的时候出了个小事故：庞大的坦克把门卫岗亭给撞塌了...之后的4月24日，密歇根州州长和美国陆军军械局局长前来观看新坦克的测试，M3中型坦克在他们面前轻松撞断了一根电线杆，又把一座木板房碾成平地。

“来自20个州130座城市的700个部件，共同组成了坦克”

表演了上述“杂技”的M3中型坦克博得了大人物们的好感（美 国 民 主 政 治），1940年8月28日，美国陆军向克莱斯勒集团下了一笔生产1000台M3中型坦克的大订单，同时取消了给岩岛兵工厂的1000台M2A1中型坦克订单。1940年9月9日，克莱斯勒集团建好了底特律兵工厂，1941年6月M3中型坦克进入量产。

“微波炉”名字的迷思

北非，一台“格兰特”和一台“李”

在游戏早期没有英系的时候，美系的这台M3中型坦克被翻译成“格兰特”，这是张冠李戴，因为只有英国版本的大炮塔M3中型坦克才叫“格兰特”，美国自用版本的小炮塔M3中型坦克叫“李”。格兰特取自美国南北战争时期北军总司令尤利西斯·辛普森·格兰特，而李取自同时期南军总司令罗伯特·李。由于“格兰特”这个名字和某著名小家电品牌名称类似，同时又因为M3中型坦克在游戏中“臭名昭著”，因此它被谐称为“微波炉”。游戏中推出英系后，这个名字被修正了。

二者最大的区别就是37mm炮塔不同

由于英国和美国之间的特殊关系，二战时双方在坦克方面没少深入交流（奋进、T14等车都是合作结果），英国人认为M3中型坦克性能优秀而且潜力很大，所以特别提出要美国方面提供一批M3中型坦克给英国，英国人要求更改37mm炮塔的设计，取消了车长指挥塔，扩大了炮塔的容积，在炮塔尾部加装了一部电台，“格兰特”需要6个乘员，而美国原版的“李”需要7个乘员。

并不坑爹的优秀设计

美军13坦克团2营F连的一个M3中型坦克车组（6人）

需要指出的是，M3中型坦克在1941年时相当先进！6-7个人的车组使得战地维护很轻松，尤其是更换履带的速度很快。其他战斗在冰天雪地里的坦克兵经常会冻伤，而M3中型坦克的乘员不会，因为车内有暖风，在二战时这可相当奢侈。

M3中型坦克所用的R-975“旋风”发动机

由于缺乏优秀的大马力发动机，在二战时飞机的引擎经常被用作坦克发动机，M3中型坦克使用的就是一台大陆 R-975“旋风”风冷汽油发动机，它能提供340马力，驱动战车达到42km/时的最大速度。这台发动机后来也被M4中型坦克、M18“地狱猫”和“公羊”等坦克所继承。

工人们在安装变速箱

M3中型坦克的传动机构也很巧妙，它是由马克卡车公司设计的，变速箱拥有5个前进挡和1个倒档，整个变速箱就在驾驶员脚底下，这使得驾驶员开起车来毫不费力。大陆R-975发动机的动力通过一根贯穿车底的传动轴传递到变速箱，虽然这根轴也使得坦克高度增高了，但那个时期美国坦克的动力配置都这样，包括M3“斯图亚特”和M4“谢尔曼”。变速箱装甲罩是通过铆钉连接在车体上的，拆卸和维修都非常方便，M4中型坦克也继承了这一优点。

M3中型坦克的武器布置

M3中型坦克虽然看着车体高大，但是其中的空间却因为塞满了各种武器装备而显得狭窄，如果再把6个开坦克的小伙子塞进去，那车里就更窄了。“李”的车长要呆在37mm炮炮塔上方的那个小指挥塔里，那里还放置了一挺7.62mm机枪。车长左右两侧是37mm炮的炮手和装填手，大致等于三个人挤在这个小炮塔里，还是挺难受的。

拖曳型的37mm M3反坦克炮

M3中型坦克上面这款37mm M6坦克炮，就是把拖曳型的M3反坦克炮移植到坦克上，该炮一共生产了18702门，美军的各式轻装甲单位上基本都有这门炮，这玩意还能装在威利斯吉普上当轮式突击炮....在M3中型坦克的小炮塔上，它的仰角高达60°！

两种榴霰弹，上方是37mm的

这门炮仰角如此之高的原因是之一是它可以发射霰弹，这可不是普通的高爆弹，有个专属的名词叫做“Canister”。它的弹头结构非常简单，连风帽都没有，就是个薄钢板蜗卷而成的圆筒，内装122颗钢珠。在使用霰弹的时候，这门炮就化身为大口径“喷子”，一发就能横扫面前几十米的区域，对付步兵简直是丧心病狂。太平洋战争中，鬼子狙击手经常带着干粮把自己捆在树顶上，以此来埋伏接近的美军，在吃过几次亏后，坦克手们学会了使用高仰角的37mm霰弹向树冠开火，被钢珠横扫的鬼子兵会“像野鸭一样从树冠上栽下来”。

75mm火炮开火

M3中型坦克车体上的这门75mm M2/M3火炮也很经典，他的祖宗可以追溯到李云龙的“意大利炮，即施耐德M1897型“75法国小姐”火炮。它后来修修改改还安在了M4“谢尔曼”、M7和M24“霞飞”上，甚至还安装到了B-25中型轰炸机上！它也可以发射75mm T30霰弹（对付鬼子），在北非和东线战场上主要使用的还是M72和M61穿甲弹。M72的性能非常坑爹，以至于英军把它改装上缴获来的德国75mm弹头，在北非就形成了一种奇怪的现象：英国人开着美国坦克，使用德美混血炮弹，打击德国坦克....

车体上层是铸造的M3A1

最初的M3中型坦克车体装甲板是铆接的，这是很常见而且也很便宜的做法，但是在坦克上使用铆接增加了重量，而且坦克在受到炮弹冲击时，铆钉可能会在车体内乱飞，给乘员造成二次伤害。美国人在M3中型坦克身上又测试了铸造和焊接，多少都生产了一些，比如铸造的M3A1，焊接的M3A2等等。

生产、配发与使用

底特律兵工厂的M3中型坦克流水线

从1941年8月开始量产，到1942年12月停产，M3中型坦克一共生产了6258台，其中有969台送到了苏联，英国则接收了2855台。在北非的英美两国装甲兵对M3中型坦克评价颇高，1942年5月27日英国装甲兵首次出动了19台M3“格兰特”中型坦克，“格兰特”们在900米的距离上对着德军坦克集群射击，对面的德军部队是隆美尔麾下非洲军团第15装甲师的第8装甲团，这些精锐的德国坦克兵们被“格兰特”的75mm长管火炮所震撼，因为英国人远在德军射程范围之外就率先开火。虽然这19台“格兰特”最终被击毁了12台，连指挥车都报销了，但是“格兰特”仍然给英军大大增添了信心。

苏联红军手中的“李”

因为东线的战事激烈程度远超北非和太平洋战场，在这里的M3中型坦克受到的考验也格外严峻。苏联人冶炼汽油的工艺比较糟糕，因此喝不惯苏联汽油的M3中型坦克故障率较高，苏军后勤也要专门为M3中型坦克备一份汽油。在北非的M3中型坦克面对的都是三号、四号坦克，而在东线的M3中型坦克面对的却是虎式、豹式，其后果自然可想而知，但是苏军仍然一直把来自美国的“李”用到二战结束，毕竟有总比没有强。

从这个角度看，M3中型坦克威武异常

平心而论，在1942-1943年参战的M3中型坦克性能已经非常不错了，和同时期德军装备的大量三号、四号坦克交手是完全不落下风的，美军自己也在1942年中期开始转产M4“谢尔曼”坦克。在战争最艰难的时刻，M3中型坦克撑起了盟军装甲兵的脊梁，后来的坦克提供了诸多经验，它还有诸多改型：

105mm自行火炮 M7“牧师”

155mm自行火炮 M12

87.6mm自行火炮“司事”

装甲运兵车“袋鼠”

“运河防御光束”计划中的探照灯搭载车M3 CDL

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