大众汽车集团平台化战略聚焦四大维度
尽管2020年受到新冠疫情的巨大挑战，大众汽车集团依然展现了强大的韧性，全财年营业利润达到100亿欧元，并持续聚焦平台化战略，向领先的个人出行服务提供商加快转型。
3月16日，大众汽车集团在沃尔夫斯堡发布未来重要战略。大众汽车集团表示，将全面系统性的深化其卓越的平台化战略，该战略涵盖硬件、软件、电池和充电、以及出行服务四大方面。大众集团还强调，未来集团所有品牌的车辆和服务都将建立在高度标准化的技术基础上。
据介绍，在过去的2020财年，尽管受到席卷全球的疫情影响，大众汽车集团凭借中国市场的快速复苏，在危机中依然实现了稳健的发展。全财年未计入特殊项目支出的营业利润达到了100亿欧元，达成了年初设定的战略目标。
在大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯看来，在危机四伏的2020年，大众汽车集团表现不俗，而坚实的财务基础，将为大众汽车集团加快转型蓄势赋能。“大众汽车集团将在一个全新的出行世界中成为平台化战略的佼佼者。我们的路线图清晰地展示了实现目标的路径，并使我们加速转型成为以软件驱动的移动出行集团。”迪斯说。
五年前，大众汽车集团开启了电动化转型，按照其计划，到2028年将向全球交付2200辆电动车。2020年，是大众汽车集团向电动化加快发展改革的一年。数据显示，集团全年交付约23万辆纯电动车，是2019年交付总量的三倍。
对于2021年预期，大众汽车集团表示，在疫情得到成功遏制的前提下，2021年其新车交付量和营业收入均有望大幅增长，计划全球交付100万辆电动汽车。未来5年内，在电动出行和混合动力领域投资约460亿欧元。到2030年，欧洲市场中纯电动车型的占比将提升至60%。
大众汽车集团之所以能够快速完成大象转身，与其强大的平台化能力是分不开的，正如迪斯所说，“平台化路线将使大众汽车集团以更有利的方式充分挖掘内部协同潜力，通过整合集团旗下各品牌的优势,我们得以更快地发展未来技术,并使更多人受益。”
大众汽车集团提出，未来集团将在高度标准化的技术基础上，全面系统性的深化平台化战略，战略涵盖硬件、软件、电池和充电，以及出行服务四大方面。
在硬件方面，大众汽车集团已打造了业内最强大的纯电动平台之一——MEB模块化电驱动平台。目前，大众汽车集团已在欧洲、中国和美国投产该平台，并在全球扩大布局。至2022年，将在全球共推出27款基于MEB平台打造的车型。
据介绍，大众汽车集团最早将于明年推出首批基于PPE高端电动平台打造的车型。PPE平台在加速性能、续航里程和充电时间方面具有更大提升。在2025年前后开始研发SSP可扩展化系统平台，这将是一个集纯电动、全面互联和高度可扩展性于一身的全新汽车平台，该平台将适用于集团旗下所有品牌和所有级别的车型。
大众汽车集团宣布，将在2021年推出大众ID.4、大众ID.6、奥迪Q4 e-tron、奥迪e-tron GT、斯柯达 ENYAQ iV、西雅特Cupra el-Born共6款纯电动汽车。其中，大众ID.6专为中国市场打造，由一汽-大众和上汽大众分别在广东佛山和上海安亭生产，将于今年第三季度正式上市。
到2022年，大众汽车集团计划提供27款基于MEB平台的车型，并推出第一款基于PPE平台生产的车辆。到2024年，大众汽车集团将会基于可扩展的系统平台SSP平台打造电动汽车。届时，MEB平台和PPE平台将被SSP平台取代。
在车载互联技术和软件方面，大众汽车集团将在未来几年，基于VW.OS操作系统实现集团所有品牌间的协同效应，这一系统由成立于2020年的大众汽车集团Car.Software.Organisation 所开发。其1.2版本将于PPE高端电动平台之后推出，而2.0版本随后将与SSP平台一起在集团内开展运用。
届时，大众汽车集团的车载软件自主研发率将从现在的10%提升到60%。此外，Car.Software.Organisation还正在开发自动驾驶技术，以及基于数据的商业模式创新和新型出行服务。
针对电池和充电的平台化战略，2023年起，大众汽车集团将启用标准电芯，并将在全球推广运用。到2030年，集团旗下各品牌约80%的电动车型将搭载标准电芯。集团旗下入门级车型上搭载的电池电芯成本将减半，搭载于量产车型的电池电芯成本将降低30%。
据了解，为确保满足集团的电池电芯需求，大众汽车集团计划携手合作伙伴，到2030年在欧洲建设6座超级电池工厂，总年产能高达240千兆瓦时。不仅如此，集团还将在欧洲、中国和美国布局公共快速充电网络。
在出行服务及其他服务方面，包括MOIA按需出行服务、WeShare汽车共享产品以及来自大众汽车金融的便捷订阅服务。大众汽车集团计划未来几年内在所有大众旗下品牌之间实现协同效应，车辆将搭载基于Car.Software-Org研发的VW.OS操作系统。届时，大众汽车集团的软件开发费用也会从目前的10%上涨至60%，并成为自动驾驶及新出行服务的技术基础。
当世界汽车工业发生深刻变革的时刻，作为全球规模最大的汽车集团之一的大众汽车集团也在快速转型。正如迪斯所说，电动化和数字化正快速和彻底地改变着汽车，而规模效益对于电动化和数字化都至关重要。当前，庞大的市占率和充足的现金流依然是大众汽车集团的底气所在，而聚焦平台化战略则是其决胜未来的核心。
值得关注的是，迪斯将大众汽车集团转型的目标定为——以软件驱动的移动出行集团。话句话说，大众目前的平台化战略不再是单纯的整车生产模块平台的概念，而是以软件定义的出行生态平台。大众汽车能够提供给用户的服务将深入到生活的各个领域，为用户提供全方位、立体式的服务。如此看来，以全球顶级主机厂为主导的，以软件定义汽车的时代正在到来。
