近日南京又一座过江通道迎来了新进展，锦文路过江通道环评给出了非常多的信息，我们一起来看。

一、双层公路桥

锦文路过江通道比较特殊，是南京第二条双层过江大桥，上一座是南京长江大桥，上层公路，下层铁路，这个大家都很熟悉了。而锦文路过江通道上下两层都是公路，其中上层是高速，下层是国道。

也因为双层的设计导致南北接线非常复杂。高速层方面，北接线即江北桥林一侧，采用全高架形式。南接线即江宁滨江一侧，采用隧道下穿的形式。之所以有这个区别，主要在于北接线在江北的桥林所处的位置是桥林的最南侧，简单说就是城外了，而南接线所过之处是江宁滨江的城市中心，所以一边是高架，一边是隧道。

互通方面，国道层在浦乌路、丽水大街以及横江大道节点设置三处互通，其中横江大道只是预留，建不建是远期了。

高速层起始点为浦乌路与宁江路交叉口北侧，与规划的G9904（桥林至苏皖界）顺接，终点是宁马互通前，与G9904(禄口至滨江开发区段)顺接。

国道层起始点为浦乌路(G346/G347 国道)与现状宁江路交叉口，终点为宁芜铁路东侧，与 G9904(禄口至滨江开发区段)辅道顺接。一座桥，又是国道又是高速，老实说还挺复杂的。

二、有收费站

说到过江通道，收费还是免费自然也是很多人关心的，之前南京曾经发布过关于过江通道收费设置的问题，按照之前的规划，原则上3桥（不含）和4桥（不含）之间的所有桥梁不含收费站，所以锦文路过江通道自然不在免费的范围之内，其位于三桥的上游。

至于收费站的位置，文件中也有所提及，总共三处，高速层两处匝道收费站，国道层一处主线收费站。并且为了便于管理分别针对高速和国道设置两处管理机构，即锦文路高速大桥、锦文路国道大桥管理处，实现方便管理的同时也算是创造了不少工作岗位。

具体位置分别是丽水大街一处、浦乌路匝道一处、国道主线一处，真的好复杂，老呆瓜嗡嗡的。

三、滁州和马鞍山笑了

我仔细看了一下锦文路过江通道以及两侧顺接的道路走向，个人觉得，这条过江通道对于桥林或者江宁滨江的互联互通有帮助，毕竟过江多了一条途径，但也不算特别令人兴奋。

从桥林的角度来说，所谓进城主方向肯定是向北然后向东，就业要么在江北研创园一带，要么直接过江到河西雨花一带。而锦文路过江通道在桥林的最西端，即使桥林从锦文路过江到江宁滨江，还是要通过宁马高速向北开，那还不如直接走三桥了，除非到时候锦文路过江通道的过路费比三桥低很多。不过如果要从桥林到禄口机场的话，走锦文路过江通道还是比较省时间的。

对于江宁滨江而言，在江北还没有彻底腾飞的当下，普通居民过江的需求估计有限，但对两地制造业而言，应该还是有所帮助的，产业链的互通更加方便。锦文路过江通道不仅仅只是一座桥，其也是禄全高速的一部分，这条高速建成后，明显有助于江宁内部建立更好的环状路网，帮助江宁滨江更好地与江宁主轴建立高效的连接。

另外锦文路过江通道对于南京与省外两市的交通构建也有着极大的促进。我仔细观察了南京规划的高速路网。锦文路过江通道配合禄全高速以及宁合高速，将构建明显更加全面的高速路网，对于滁州的全椒以及马鞍山的和县有着很重要的意义，明显加强了南京与这两个区域的沟通效率，对于南京都市圈的打造还是很有帮助的。