失败量产车系列18——罗孚CityRover

（春节快乐！）

1998年，罗孚100正式走向终结。此时此刻，罗孚汽车公司也正悄然走向终结。

时间进入千禧年初，罗孚汽车意识到英国市场对于小型车的需求依然存在，但是公司内部的情况十分糟糕，糟糕到单独开发一款小车都已经不可能的惨况。那罗孚汽车只能搞些非常规操作：去找印度塔塔汽车公司。当罗孚汽车的高层看到由意大利I.DE.A公司设计的Indica时。。。。。“好了，就你了”。

经过一番外观改动以及悬架的重新调教之后，在2003年秋季，罗孚CityRover正式亮相，英国市场的定价约为6500英镑，车子的生产交由印度塔塔汽车下属的浦那工厂生产。

跟塔塔Indica有所不同，CityRover的进气格栅更具有时尚感。与同时期的小型车设计相同，大面积的风挡玻璃有效扩大驾驶员的视野，车尾灯被布置在车尾门两侧呈“I”状，辨识度很高。

CityRover的内饰设计也跟当时的设计风格一致，车内配有电子时钟、空调以及音响系统，驾驶员和副驾驶安全气囊为标配，高配车型则还由乘客安全气囊。三点式安全带还配有预紧装置，乘客的安全性得到充分保障。

CityRover的车身数据如下：

车长：3703mm

宽度：1485mm

车高：1500mm

轴距：2400mm

车重：1040kg

CityRover的动力只有一台8气门的1.4升直列四缸发动机，该发动机由标致派生而来，搭配的也只是一台5MT。最大输出功率为63kW，零百所需时间约为12秒，最高时速可达160km/h。

约为6500英镑的售价在现在看起来可能很廉价，但是这个价格在当时却是偏高的，这导致的CityRover的销量一致都不理想。这个售价并不是罗孚汽车想要提高利润的结果，而是每出产一台CityRover，罗孚就要向塔塔支付3000英镑的费用，而且CityRover的质量、操控都不如人意。尽管2004年12月的时候CityRover降价900英镑，但是销量依旧不理想。

很有意思的是，当时Top Gear计划对CityRover进行评测，但是最后被罗孚汽车拒绝了。那三剑客搞事情也是一流的主儿：船长带着隐藏式摄像头进入罗孚经销商，并成功地试驾到了那台CityRover，最后船长的结论也就一句话：“这是我在这个节目中开过的最糟糕的车”。Top Gear Magzine也将CityRover排在过去20年中最差的13款车型第2位（第1位是马来西亚的Perodua Kelisa，也是一款小型车） 。

是的，有多糟糕呢？

根据汽车评论家” Parker's“，CityRover是评价最差的Rover汽车

在2016年的”Auto Express“调查中，CityRover被评为有史以来最差的汽车的第6，文章称“MG Rover的推出全面加速了CityRover的结束，CityRover是一款几乎没有可兑换品质的小型车。尽管Rover徽章带有一些声望，但买家并不对CityRover的低劣质量不服气。CityRover推出时，印度市场的Indica已经生产了五年，所以即使它第一次出现在展厅里，也感觉过时了。质量差，性能适中，处理模糊所有这些都对 CityRover 不利，特别是因为它的价格如此之高。”

在带量不利因素的围攻下，罗孚汽车选择在2005年便将停产CityRover，公司也被接管，接下来就是上汽集团的故事了。