【异世界原神同人】《另一个提瓦特》设定：稻妻航空

声明：本文中的内容属于同人创作，均为虚构

稻妻航空（稲妻航空）

简称：稻航

成立时间：提瓦特纪年1951年10月23日

无线电呼号：极电

总部位于：鸣神市藏王区

机队数量：3000架

历史沿革

第一次外海战争结束后，稻妻成立“稻妻航空输送协会”，开始了对提瓦特民航运输业的探索。此时的稻妻只有一些使用富岳改轰炸机作为基础发展而来的YS-07大型涡桨客机和为数不多的伊尔12运输机，其中用于远程航线的YS-07客机只有20架，在进行试运营14个月后，因为YS-07客机的故障率较高、机械复杂的缺点，全稻妻能够飞行的YS-07客机数量已经不到9架。

提瓦特纪年1951年10月23日，稻妻通过《航空事业法》，将原有的“航空输送协会”进行改组，在鸣神市成立稻妻航空。成立之初的稻妻航空向蒙德引进了在Ju290A-9运输机的基础上发展而来的VL-290客机，并相继将其用于鸣神--冬都、鸣神--奥摩斯港、鸣神--玉京、鸣神--蒙德尼亚等远程航线。

提瓦特纪年1958年6月27日，稻妻航空向至冬引进30架图-104A型客机，从此稻妻的民航事业正式进入了喷气时代，这些新的客机开始取代为数不多的YS-07螺旋桨客机，用于鸣神--蒙德尼亚航线。

同年8月20日，稻妻航空又向至冬引进20架图-104A型客机的货运机型号。

进入提瓦特纪年的20世纪60年代中后期，由于落后的老式涡桨客机已经难以满足对远程航线的需求，稻妻航空开始了针对大型远程客机的招标，最后稻妻选择引进40架伊尔-62客机用于远程航线。提瓦特纪年1967年5月，一架航空注册号为JA35E2的伊尔-62客机载着140名乘客从鸣神市的羽田机场起飞，于当天傍晚5点30分在璃月的玉京国际机场降落。后来，伊尔-62客机一度成为稻妻航空的象征，稻妻甚至在提瓦特纪年的70年代早期推出了伊尔-62卧铺客机用于鸣神--冬都的长途航线，这些客机一直用到了提瓦特纪年1995年。

时间来到提瓦特纪年的1973年，稻妻航空开始引进新的图-154客机用于短程航线客机，由于此时稻妻航空发现图-104A客机已经发生了很多事故，这些新引进的图-154客机在使用期间非常小心（仅引进10架，稻妻后来又生产了75架由鸣神飞机工业株式会社自行研制的YS-22型三发客机，这种客机的航程为7000公里）。

提瓦特纪年的1987年，25架图-154M型客机抵达鸣神新千岁机场，这是稻妻航空最后一次引进至冬客机。随着稻妻在提瓦特纪年的1990年开始淘汰老旧的至冬客机，并引进A300客机的生产线，空客飞机第一次进入稻妻，第二年，鸣神-空客航空工业联合体正式成立。

提瓦特纪年1994年7月12日，稻妻航空引进6架“协和”超音速客机，用于鸣神--玉京、鸣神--冬都航线，其中有2架“协和”客机改为超音速卧铺客机，用于环提瓦特航空旅行。虽然“协和”超音速客机的票价非常高，但这并不妨碍它是稻妻航空最受欢迎的客机，装饰华丽的日式舱室让每一位乘坐过稻妻航空的“协和”客机的旅客产生了流连忘返的情绪。后来的稻妻航空又再次订购6架“协和”超音速客机，并选择继续拓展超音速航线。同年的9月24日，稻妻航空开通了提瓦特第一条冒险家协会航线。

进入提瓦特纪年的21世纪，稻妻航空正式成为东提瓦特规模最大的全空客机队，2003年4月15日，从鸣神飞往玉京的304号航班成为稻妻第一个使用电子客票的航班。

使用机型

空客系列：

A321neo客机

A330系列：A330-200、A330-300

A340系列：A340-500（该机型仍在持续量产中，研发方：鸣神-空客航空工业联合体）

A350系列：A350-900、A350-1000

“协和”大型超音速客机

自研客机：

YS-33型客机（产量较少）

YS-35型客机

YS-43客机

YS-45中型超音速客机

飞机餐

稻妻航空会按照航班所前往的区域制作飞机餐，一般会以璃月、稻妻、至冬美食作为航餐的主食，飞往须弥、蒙德、枫丹等地的航班则会提供西餐。

（以下仅列举部分菜品）

主餐：炸肉排三明治、荞麦面、什锦炒面、鳗鱼茶泡饭、蛋包饭、拉面、乌冬面、饭团、和牛、俄式饺子、绀田煮

菜品：摩拉肉、绯樱天妇罗、多多烧、寿司、蒙德土豆饼

甜点：三彩团子、绯樱饼、冰激凌、水信玄饼、和菓子、莲花酥

汤：罗宋汤、味噌汤

饮料：团子牛奶、日落果果汁、树莓汁、汽水、矿泉水、酒类

部分主要航线

前往璃月：鸣神--玉京、鸣神--翠京

前往蒙德：鸣神--蒙德尼亚、鸣神--威斯特利亚

前往须弥：鸣神--奥摩斯港

前往至冬：鸣神--冬都