苏联米格-8实验机，绰号鸭子，鸭翼加后掠翼的独特设计
在二战即将结束的1945年8月13日，苏联一架造型奇特的飞机进行了首飞，这架绰号鸭子的米格-8实验机并不是战斗机型，是当时苏联手中罕见的专业实验飞机，它主要是为了验证鸭翼布局和后掠翼技术而存在。
这架飞机的造型真说不上帅气，它是用木头和织物蒙皮建造而成，机头前端类似鸭嘴侧面视角一样细长且略带上扬，表面光滑流畅，前端安装一副固定的鸭翼，鸭翼前缘略微后掠，后缘平直并安装有操控舵面。
驾驶室内可容纳1名飞行员，他的背后还有两个并排的座位，驾驶室正面和两侧均有多扇玻璃窗，可为飞行员提供很好的正面和两侧视野。机体尾部安装一台110马力Shvetsov M-11FM 5缸风冷径向活塞发动机，驱动一副固定螺距的双叶螺旋桨。
飞机的主机翼位于驾驶室的上方，为双桁结构，带有较大的后掠角，机翼外侧有固定的前缘缝翼，后缘外侧安装副翼，主机翼的中段位置安装垂尾，翼下与机体之间有支撑结构。主机翼内还安装了2具容量为195升的铝合金油箱。
作为一款实验机，苏联设计部门在米格-8身上获益匪浅。飞机本身操作稳定可靠，飞行轻盈柔顺，抗尾旋能力出众，试飞员对它评价很高；苏联设计部门不仅在米格-8的身上实验了鸭式布局和后掠翼技术，还在它身长测试了多种机翼控制结构，米格-15后掠翼战斗机的部分设计就源自米格-8。
虽然米格-8飞行性能如此出众，但却仅制造了一架，民航部门对这款飞机不感兴趣，因此也没有后续的生产计划。唯一的一架飞机完成了各种测试之后也没有闲着，被设计局继续当成联络机使用了多年。
米格-8实验机空重642千克，总重1150千克，机长6.995米，高2.48米，翼展9.5米，机翼面积15平方米，机组1人，载员2人，最大飞行速度205千米每小时，最大飞行高度5200米，最大航程500千米。
