“美”古车系列4——福特Crown Victoria EN114
1997年12月，第二代Crown Victoria正式开始发售，新一代车型延续了上一代车型的第二代Panther平台。
第一代Crown Victoria的外观造型很经典，但是也很激进，为此Crown Victoria以及隔壁通用汽车的同级别车型都受到了不少批评。于是福特对第二代车型的设计就保守一些 ，直接套用隔壁水星Grand Marquis的基本外观：细长的车头大灯，修长的车身，外加三角形车尾灯，然后修改了车头进气格栅等细节部位。
第二代Crown Victoria的内饰布局依旧继承了上两代车型的布局，看看这中控台功能区的布局、大通铺、方向盘后面的怀挡，一切都还是那么熟悉。
不过这一代Crown Victoria并非只有大通铺。。。。。
第二代Crown Victoria的车身数据如下：
车长：5385mm
宽度：1963mm
车高：1443mm
轴距：2913mm
车重：1840kg
第二代Crown Victoria的硬件配置如下：
发动机：福特Modular型4.6升V8发动机
变速箱：
4R70W型4AT
4R75W型4AT（警车专属）
4R75E型4AT
驱动方式：后驱
刹车类型：四轮盘式
第二代Crown Victoria的推出，出租车公司也继续跟进采购，使得Crown Victoria出租车成为了美国街头名片之一。
最经典的莫过于在好莱坞电影中的第二代Crown Victoria警车了，由于1996年后竞争对手雪佛兰Caprice停产，而且北美通用也没有随即进行换代或者推出继任车型，这就导致Crown Victoria在美国特种车辆市场形成了垄断的局面，这一切直到2010年Caprice在北美的回归才被打破。
众所周知，美国警察会对自家的警车进行一定的改动以达到防弹的目的，这防弹的改动催生了第二代Crown Victoria P71 Police Interceptor的一个小插曲，那就是这玩意儿的改动导致油箱存在一定的安全隐患。
福特汽车开发Crown Victoria的时候，考虑到司机驾车速度的问题，对车子油箱的设计下了一番功夫，有效保证了被追尾时的安全性。结果在警车改装的时候就惨了，因为要对Crown Victoria的车尾箱钻孔安装隔板，而隔板的固定方式是使用螺栓而不是胶水，而且这螺栓的长度还挺长的，一旦警车被追尾，固定隔板的螺栓会直接对油箱产生冲击，加剧了起火的可能。于是福特提出了两个方案，一个是安装行李箱防护罩，防止油箱被刺穿，另一个是发布召回，对行李箱上进行不安全部位的标记、安装车载灭火系统等一系列修改。
2006年，福特统计出了第二代Crown Victoria的民用规格销售量仅有3000台，低于水星汽车的姊妹车型，这一年福特汽车也正式宣布了名为“The Way Forward”的重组计划，该计划要求整合生产线和产品线，多余的工厂要被关闭，多余的车型要被砍掉，然后Crown Victoria就被判“死刑”了。为什么呢？因为当时北美市场的车型开始要强制配备ESP系统，不知道是因为Pather平台老掉牙的问题还是高层的决策，Crown Victoria并未配备ESP系统，而且这玩意儿的利润不高，那就规划好时间停了它吧，顺带也将工厂也给关掉吧。
于是在2008年，福特正式停止了第二代Crown Victoria在美国市场的零售活动，并由当时新发布的金牛座继任，而中东地区等市场的Crown Victoria零售活动继续进行。
要是还想买第二代Crown Victoria的话，那就去隔壁的水星汽车那里选一台Grand Marquis吧，当时那玩意儿已经是改款车型，经过了第三代Panther平台的升级，内外的质感都比Crown Victoria更好。
不过第二代Crown Victoria的特种车辆和运营车辆仍在发售，部分州的警察部门也仍在采购。
2011年，由于Pather平台的车型无法配备ESP系统，Crown Victoria只能选择结束在加拿大的销售。同年9月，最后一台Crown Victoria驶出了位于加拿大安大略省绍斯沃尔德的圣托马斯装配厂，这也是Panther平台出产的最后一辆车，随后这台最后的Crown Victoria被运往沙特阿拉伯销售。至此，Crown Victoria的车系历史正式结束，圣托马斯装配厂正式关闭，Panther平台也随之成为了福特历史的一部分。
