【那些伟大的赛车】日产 GTR NISMO GT1

虽说90年代疯狂的套壳原型赛车GT1已经消亡，而新世纪的开始新的GT1又重燃战火，这次，世界各地大厂的跑车又集聚一堂，开始对新的冠军的争夺，有美利坚的克尔维特C6 R，英格兰的马丁DBR9，以及那个终极Boss——玛莎拉蒂MC12…这样的比赛，怎么能少的了日本厂商呢？没错他来了，他就是大名鼎鼎的战神——日产GTR NISMO GT1。

在2009年，日产对外宣布了自己的GT1计划，并为之精心打造了一款赛车，就是日产GTR NISMO GT1，这台车基于当时日产已经推出的GTR R35打造，得益于新GT1规则：量产车产量必须超过300台，且如果产量超过1000台就可以使用排量超过5.0L的发动机，GTR产量自然不少，于是他们就选择了VK56DE型5.6L V8自然吸气发动机，换下了原来的VR38DETT，3.8L V6涡轮增压发动机。最大马力590匹，输出可以说是比较强悍的（GT1最大限制是600匹上限）

但是问题是GTR本身的车重其实是比较重的，于是，“减重”就成了一个必要的工作，不过经过工程师的努力，他们把车身减了半吨多，到了1250kg，同时配合6速半自动序列式变速箱和Brembo提供的前后6活塞碳纤维刹车系统。战神的光辉似乎即将重现。

2010年，日产正式开始参加FIA GT1的比赛，在JRM和Sumopower两个车队带领下，一共四台车，开始它们的GT1征战之路，但是，一开始他们遇到了强大的对手，而且由于是第一次参赛，经验不够，这一年日产表现十分糟糕，在所有厂商中排名倒数第一。

不过还是那句话，一个有实力的车队是不会轻易放弃的，而日产也是，于是他们在2011年做了很多的改进，同时，他们的最大对手——垄断2005-2010赛季的MC12 GT1退出了，他们的表现也就好了太多，甚至有了争冠实力，最终，他们战胜了强大的克尔维特C6R和马丁DBR9以及赛季末异军突起的兰博基尼蝙蝠R-SV，JRM车队在最后获得了车手总冠军，不过车队，还是最终屈居第二，落后于阿斯顿马丁，而之前强势的兰博基尼则排在第四…而2012年GT1的结束，也让JRM的那台GTR GT1成了GT1的末代王者。

但是，不管怎么说，日产在新GT1的表现已经够好了，从一开始不被看好到第一年倒数第一，最后还是在最后一个赛季以车手冠军结束了自己的争冠旅程，也让战神的名字永远刻在了GT赛车的历史当中