入门即豪华，东风日产超混电驱奇骏成都上市

2023-06-05 10:29 作者:一同选车 0人读过 | 我要投稿

5月22日东风日产超混电驱奇骏全国上市，标配四驱的两款车型售价分别为18.99万元和19.99万元，价格足够惊喜。趁着6月3日的成都上市活动，“一同君”驾驶新车从成都出发到都江堰赵公山，进一步体验超混电驱奇骏有哪些产品优势。

一、颜值能打，内饰精致度明显提升

超混电驱奇骏有着熏黑V型镀铬前脸，非常大气。配上LED星舰分体式大灯，让层次感从车头向后延伸，凌厉感十足。

车身侧面，U-Shape力量感腰线、宽体轮拱、空气帘、3D轮胎导流板、19英寸切削式轮毂，以及悬浮车顶等设计，着力凸显超混电驱奇骏的力量美学和个性化气质。车身背部和两侧有e-POWER、e-4ORCE专属标识，辨识度很强。

同级领先的4681mm车长、2706mm轴距，空间更宽裕，比如出游野营，烧烤，所有的户外用品装进车内都不是问题。

中控台的高质感金属拉丝纹理及木纹膜片，包覆顶级smooth皮的方向盘，全新云雾蓝配色内饰以及极具科技感的LED氛围灯，大大提升了超混电驱奇骏的精致感和时尚感。

全新Multi-Layer人体工学座椅，三层缓冲材质更均匀地分布压力，主驾驶席可10向电动调节，一两个小时驾驶车程感觉非常轻松。

超混电驱奇骏采用三区独立控制自动空调，0.98㎡全景天窗跟此时满目翠绿的春日非常应景。智能感应式全电动尾门、超广角开合门、无线充电、超宽开口后备箱，离车自动锁车、靠近自动解锁等个性化功能非常实用而人性化，甚至充前后排电接都设置了USB和TPYE-C 两种接口，真的非常贴心。

二、前后双电机第二代e-POWER 快、顺、静

基于燃油版打造的超混电驱奇骏，最大亮点在于搭载了第二代e-POWER技术和e-4ORCE雪狐电四驱系统。

日产e-POWER系统具备小型化、轻量化等优点，包括发动机、发电机、驱动电机、电池和逆变器在内。工作原理为，发动机只参与发电，车辆100%由电驱动，所以包括加速、静谧性等表现在内，驾驶质感更接近纯电车型，但又只加油无须充电，当然也就没有里程焦虑。

驾驶超混电驱奇骏，最明显的感受是动力强劲，在闹市区拥堵路段，起步轻快没有迟滞。起步加速时，电机反应敏捷，爆发快。得益于第二代e-POWER技术，新车前后双电机最大功率分别达到150kW、100kW，均为同级最大。能实现与纯电动车同等的响应速度，只需1/10000秒即可调动电机输出峰值扭矩。

1.5T增程器具备可变压缩比功能，会在电池电量不足或需要大动力的前提下启动，且始终不会参与驱动车辆。实测超混电驱奇骏百公里加速6.9s，WLTC，从城市到高速综合油耗6.2L，油耗表现很令人满意。

此外，新车还搭载e-Pedal单踏板模式，仅使用动力踏板，即可实现启动、加速和减速，驾驶起来很轻松。

三、e-4ORCE雪狐电四驱赋能全、准、稳

e-4ORCE雪狐电四驱系统是日产专为电动车研发而来。创新整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术，将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控，拥有更为优秀的加速、转弯性能。

在实际驾驶中，e-4ORCE雪狐电四驱是车辆响应极为快速，四轮独立精准控制，无需驾驶者额外的方向盘矫正，就能有效提高转弯的循迹性和精准性。

系统还可对动力输出、制动和底盘控制系统最优化处理，让车身姿态更加稳定，减少在城市交通中反复启停俯仰与俯冲带来的不适感。

支持100:0-50:50电动扭矩即时分配，前后轮可智能调节输出比例，尤其遇到复杂路况，可最大限度地增加轮胎的抓地力。

还提供运动、雪地、越野等5种驾驶模式，加上190mm最小离地间隙，通过性更强。

四、智联2.0+ 自在随心

相较于智能配置一直不尽如人意的日系车而言，超混电驱奇骏的智能配置可谓大幅升级。新车大幅减少了实体按键，全尺寸超大三屏联动，显示安全、导航、天气等信息，12.3英寸6核极速高清中控屏，内置Nissan Connect超智联2.0+，用起来很顺手，而响应速度比以往更快。曲面技术HUD抬头显示，非常清晰，还可以手动调节亮度、高度、倾斜角等，相当实用。