一个荷兰面包店老板的疯狂想法，强行把两辆卡车缝合在一起
卡车在今天已经是相当普及的运输工具，它集力量与高可靠性于一体，不过在卡车早期的历史里，较低的可靠性经常困扰着用户，再加上当时道路基础设施建设跟不上，变相增加了车辆故障率。
大概在上世纪30年代初期，荷兰鲁尔蒙德市一家面包店老板也有这样的烦恼，他的店里需要经常运输面粉、糖果等货物，可是店里那辆福特1吨轻型卡车不仅运输量不够，偶尔趴窝的话还耽误生意。老板也不是没有其他路子，可以买更大的卡车，或者再买一辆1吨卡车，不过精明的面包店老板算账后发现购买中型卡车或运营2辆卡车的成本大大超支，于是他有了一个疯狂的想法，为什么不能在1吨卡车上再安装一套动力系统呢？
老板向Könings工程公司寻求帮助，希望用一些废弃零部件组装一台他心目中的卡车，几名工程师凑在一起研究了这个想法，也不知道他们怎么想的，最终决定把2辆福特AA 1吨卡车并联在一起。
最终的成果就是一辆连体卡车，它拥有双动力系统，驾驶操作系统整合为一套，驾驶员坐在驾驶室中间位置。车头并排安装两个发动机舱，以及相应的独立变速箱、传动系统，通常将单发动机舱安装在靠近转向轮中间的车架上，现在空间有限只能安装在更靠后的位置。两套动力系统共用一套转向系统、油门，不过却有各自的驱动后轴。
不清楚这种奇怪的设计是如何运行的，是2套动力系统同时运行，还是只运行其中一套，如果是前者，那么意味着卡车有2台发动机在烧油，并且如何保证两台发动机输出功率一致呢，卡车的4只驱动轮在转向的时候如何解决转速问题呢？如果卡车只运行一套动力，加重的车体也会增加发动机负担。
所以双身卡车的实用性其实很差，并且增加了结构复杂性，建造、维修保养都变得更困难，有这闲工夫还不如设计一款增强动力的单引擎卡车呢。不过Könings公司并没有立即放弃这个想法，它在1933年又尝试建造了一辆双身牵引卡车。至于那个面包店老板，在耗费了比预算多得多的资金后，他终于想明白了，重新买了一辆更强大的5吨卡车，整件事情可真是好钢用在刀背上。
