5种焊接技术在航空航天中的应用！

焊接主要是利用加热以及加压的方式来将同性或者是异性的工件产生原子间的结合，从而来完成零件的加工以及工件的连接。
焊接技术是链接技术中的一部分，是航天航天紧密器件制造中不可或缺的一部分。

为了保证航空航天的焊接质量，那么必须要采用先进的焊接技术，以此来提升焊接的效率。焊接技术在航空航天领域中的运用，主要有五种模式。

01扩散焊接技术

扩散焊接又称扩散连接，可以将2个或者是2个以上的固相材料充分紧压在一起，这样将其在真空以及保护气体中进行加热处理，让其保持在母材熔点以下温度。

对其施加压力，导致其连接界面围观塑性变形，从而来达到紧密接触的状况，之后利用保温、原子相互扩散等进行牢固结合，从而来实现焊接以及两个工件之间的连接。

对于该方式的主要优势就是接头质量比较好，并且在焊接之后不需要进行加工处理，焊接变形量也比较小，一次可以进行多个接头，其优点较为明显。

主要应用领域

扩散焊接技术已经应用到了直升机的钛合金旋翼、飞机的大梁以及发动机机匣与整体的涡轮等方面。

02电子束焊技术

电子束焊技术，主要工作原理是在真空的环境下，将高速电子流聚焦后对准工件进行缝接，这时电子束的动能转化为热能，将金属件熔合，这也是高能束流加工技术中重要的组成部分。

电子束焊的主要优势就是能量密度较高，同时焊接的深宽比比较大，焊接变形较小，其控制的精确度比较高，焊接的质量稳定较为容易实现，自动控制的优点也比较明显。

主要应用领域

在航空航天制造业中，电子束焊技术的应用会在很大程度上提升飞机发动机的制造水平，将发动机中的一些减重设计以及异种材料进行有效焊接，同时为一些整体加工无法实现的零件制造提供加工的途径，以此来提升加工的质量。

03激光焊接技术

激光焊接技术，主要工作原理就是利用偏光镜反射激光，从而来产生光束，将光束集中聚焦在装置中，产生较大的能量光束，如果焦点逐渐靠近工件，那么工件将会在瞬间熔化以及蒸发，该方式将会用于焊接的工艺。

激光焊接的焊接设备装置较为简单，并且能量的密度也比较高，变形较小，其焊接的精确度比较高，同时焊缝的深宽比也比较大，这样将会在室温以及一些特殊条件下进行焊接，对于一些难熔材料的焊接具有很明显的优势。

主要应用领域

激光焊接主要是应用在飞机大蒙皮的拼接上以及机身附件的装配上。

04摩擦焊接技术

搅拌摩擦焊接技术，是一种新技术，主要是利用一种非耗损的搅拌头，使其高速旋转，然后压入待焊截面，这样在不断地摩擦与加热中被焊金属面将会产生热塑性，同时在压力、推力以及挤压力的作用下来对材料进行有效扩散连接，这样将会形成较为致密的金属间固相连接。

同时不需要对其进行气体的保护，一些被焊接的材料损伤比较小，并且焊缝热影响区也较小，焊缝的强度也比较高。

该技术具有很大的优势，因此被誉为是当代最具有革命性的焊接技术。

主要应用领域

搅拌摩擦焊接技术在飞机蒙皮与翼肋以及飞机地板等结构件的装配中都得到了广泛的应用。

05线性摩擦技术

线性摩擦焊，主要是在焊接压力作用下，利用被焊工件做相对线性往复摩擦运动，从而来产生热量，最终实现焊接的固态连接。

在焊接压力的作用下，其中一个焊件将会对另外一个焊件沿直线方向利用一定的振幅以及频率来进行直线的往复运动，这样将会利用摩擦生热的方式来加热待焊接部位的表面，在摩擦表面达到粘塑性的状态时，则要迅速停止摩擦运动，之后对其进行顶锻力的施加，从而来充分完成焊接。

该方式具有较大的优势，工作效率较高，并且质量优势比较明显，具有较高的节能价值。

主要应用领域

线性摩擦焊主要用于发动机整体钛合金叶盘制造中。

焊接技术是航空航天领域的重要连接术，它在促进航空航天制造技术的发展、实现飞行器的减重、高效中发挥越来越重要的作用。

在很大程度上提升了焊接的质量，并且提高飞机工件生产的效率，有效降低了成本，充分实现了高效生产。

我们相信随着焊接技术的不断进步，我国航空航天工业水平也将会得到明显的提升。