马自达粉丝节上的扶轮爱

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活动报道

作者：托比·泰尔

29TH 九月 2023

如果你看看目前在售的马自达汽车阵容，你几乎不会选择这家日本小汽车制造商的赛车运动根源。

但倒退到马自达的历史书中，你会发现一家非常不同的公司，一心想在国内和国际舞台上统治赛道。上周末，富士赛车场举办了马自达Fan Festa，以最好的方式庆祝了马自达汽车公司的过去和现在。

纪念马自达的成就，你不能不提到 1991 年勒芒 24 小时耐力赛。今年，勒芒庆祝其成立 100 周年，因此马自达为粉丝节推出 91 年赢得比赛的 787B 有一个特别的原因。

作为法国萨尔特赛道官方百年庆典的一部分，787B参加了一场特别的获奖汽车游行。回到家乡的Fan Festa，这辆R26B动力跑车加入了其他马自达，这些马自达此前曾参加过有史以来最伟大的耐力赛和世界各地的其他重大赛事。作为唯一赢得勒芒的旋转动力车辆，787B证明了马自达工程师对汪克尔发动机的推动力。

除了展出的勒芒汽车外，马自达还组建了一支由旋转调谐器和相关售后零件制造商组成的A-Team参加庆祝活动。车轮，轮胎，制动器，悬架和座椅的供应商与RE Amemiya和Fujita Engineering（FEED）等旋转调校传奇人物一起设置了摊位。

在这类活动中，我总是错过一半展出的东西和其他活动。我发现自己被人群排斥到安静的角落，那里有奇怪的汽车没有被大众注意到，或者在像这样的炎热天气里，手里拿着冷饮在阴凉处呆了一段时间。这就是为什么我错过了工厂修复的RX-7的展示，孩子们的“成为工程师体验”，“尝试！！马自达RC学校“，”秋田狗互动角“和”粘土建模体验”。尽管如此，我所看到的还是值得错过我没有看到的东西。

一个体面的历史悠久的马自达赛车网格不仅展出，而且在富士赛道周围进行了几次游行和友好圈。

早在 1970 年代，日本房车锦标赛 （JTCC） 中一些最好看和表现最好的汽车是旋转马自达，很高兴看到 R100 和 RX-3 在他们中的一些人参加比赛 50 多年后在他们所做的原始地点之一。

这是庆祝这些传奇汽车的方式，发动机加速，汗流浃背的司机在重温过去的原始氛围时笑得合不拢嘴。像这样活生生的、会呼吸的博物馆比静态的博物馆要好得多。

可悲的是，转子发动机在 2012 年停产，最后一次出现在 RX-8 中。但是，尽管它不再用于任何新型号，但它从未真正消失。制造马自达旋转的工厂基本上保持原样，一小群熟练的机械师仍然在许多用于制造原始发动机的相同机器上手工制造零件。如果这不能证明早期马自达旋转工程师的创新和独创性，我不知道是什么。

故事变得更加引人注目，马自达在中断 10 年后复活了转子发动机。有点。马自达工程师忠于其“无情的挑战”口号，成功地将旋转与EV动力总成相结合，使用紧凑型旋转发动机作为发电机为新MX-30的电池充电。对于曾经为RX-7等现代经典发动机提供动力的发动机来说，这似乎有点刺激 - 以及4转子配置的787B - 但至少它可以继续存在，即使它是电动汽车电机的仆人。

这也意味着，这个历史悠久的工厂充满了用于手工制作10A，12A，13B和20B的老式机器，可以继续为我们这个时代最有趣的内燃机之一制造零件。这反过来意味着为经典的RX系列马自达提供持续的零件供应。更不用说那些马自达勒芒英雄了，我们将在后续功能中仔细研究。

Toby Thyer
Instagram _tobinsta_
tobythyer.co.uk

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