【战争雷霆-开发日志】雅克-38/38M：喷气萦绕

2020-11-13 21:09 作者:由和彼岸 0人读过 | 我要投稿

雅克-38 是由雅科夫列夫设计局于1970年代初期开发用于基辅级航母的一款拥有垂直起降能力的攻击战斗机。很快，这型独特战机使用最广泛的两款型号就会随着War Thunder重大更新“新征程”的到来加入苏联空军科技树中！

简述： 苏联首款投入使用的垂直起降攻击机，良好结合了常规固定翼战机和旋翼机的功能特点。

雅科夫列夫雅克-38M，喷气式战斗机，苏联，VI 级

优点：

垂直起降能力
多样挂载选择
高级载具加成（仅雅克-38)

缺点：

亚音速战斗机

历史背景：

苏联工程师们从上世纪六十年代初就试着研究垂直起降固定翼飞机，但直到 1967 年 12 月，他们才正式收到命令，开始研制轻型垂直起降攻击机，并且被要求研发出相应的教练机版本。所以雅克夫列夫设计局于六十年代末开始了新飞机的设计工作，设计中的许多经验来自于先前研发的垂直起降技术验证机 —— 雅克-36。

研制中的新型飞机被命名为雅克-36M，目标是设计一款前线战斗机。雅克-36M 可以在地面基地或航空母舰上起降，主要是用来进行对地攻击，同时也具备在必要时拦截敌人飞机或直升机的能力。

项目开始后不久，第一架原型机就完成了，并且于 1970 年 12 月进行了首次飞行。设计局对之后的样机不断地进行飞行性能测试，其中这种新的垂直起降能力是这些能力的重点测试项目。到了 1973 年，设计局认为该型飞机已经完成了试验工作，第二年飞机就开始了批量生产，当时共生产了 3 架飞机。

1977 年 8 月，在进一步测试和乘员组实训后，该型飞机正式地进入苏联海军服役，并且被命名为雅克-38。此时共有超过 140 架雅克-38 被生产出来，并且它们全都进入了当时最新的基辅级航空母舰上服役。到了八十年代中期，进行过现代化改装的雅克-38M 投入使用，它们最突出的特点是更强大的引擎，在其他方面也获得了一些改进。到 1991 年该型飞机最终退役之前，大约共有 50 架雅克-38M 被生产出来。

在游戏中，雅克-38及其后续改型的加入是对伴随“新征程”出现的“鹞”式战机的强硬回应。与“鹞”式不同的是，雅克-38集合了更多非常规的设计要素的同时，也为飞行员提供了更多的武器选择，配合其垂直起降能力，使其毋庸置疑的成为战场上一个不容忽视的真正力量！

说到具体细节，雅克-38M和“鹞”式最显著的区别便是搭载的喷气发动机了。雅克-38M由多达三台喷气发动机提供动力，主引擎为图曼斯基 R-28-300涡扇引擎，能够产生高达7300千牛的推力，并为战机尾部的两个喷口提供动力。另外两台发动机则是垂直安装在驾驶舱后方的科列索夫 RD-38 涡喷发动机，每个发动机可产生3250千牛的推力。

科列索夫发动机仅仅用于垂直起降机动，而图曼斯基发动机既是用于垂直起降又是产生向前推力的主发动机。在进行垂直起降机动的过程中，飞行员们可以很容易地感受到这种巧妙的军工设计产生的“交响乐”，机腹和背侧都舱门大开，空气从垂直安装的两台发动机中通过，而后推力喷嘴朝向下方，飞机最终悬停在空中。雅克-38M 在一般情况下最高时速可以达到 1150 千米/小时，在悬停模式下也可以达到 450 千米/小时的速度。

这么说来，雅克-38M 的飞行性能也还算说得过去，不过更吸引人的是它丰富的武器挂载！雅克-38M 的主要武器是一对 23 毫米的机炮，看起来平淡无奇，但是说起它的挂载可就来了精神。它可以装备一系列炸弹和火箭弹、额外的机炮吊舱，还有著名的 R-60 空对空导弹及 Kh-23“雷鸣”空对地导弹！所以在实战中，雅克-38M 一定可以成为对空对地的多面手。