【王威来聊车】蔚来ET5旅行车试驾体验

上周试驾过蔚来全新ES6后，它的进步，比如优化了的低速提示音等等，给我留下了很深刻的印象。但因为过于舒适的驾驶表现，让我觉得在某些地方多少让我有点不太习惯。在当时，我不知道这是因为车辆调教的问题，还是因为我个人感受的问题。毕竟试驾车不是自己的车，开起来并不会觉得随心所欲，会有束缚感，导致我认为ES6试驾起来有过于舒适不够运动，路感传递感知不强的感觉。当然，我不认为这是缺点。这只是我个人，更喜欢路感传递清晰的感觉。

因此，在试驾完ES6之后，我决定试驾一下ET5。因为我觉得，作为一款运动轿车，ET5的调教应该会明显不同于家庭用车方向的ES6。

ET5作为蔚来旗下的运动轿车，是目前蔚来最运动的车型。因此溜背造型的设计也导致了后排空间的不富裕。而较高的坐姿也是坊间诟病的问题之一。但是，蔚来ET5 touring的出现，解决了这些问题，旅行车的造型解决了空间的问题。驾驶座的空间优化，也解决了坐姿的问题。而他的价格，却和ET5一致，“加量不加价”实在给力。而如果你不选权益包的话，它的价格甚至能到30万以下。

因此，我决定试驾ET5旅行车。

在门店登记完成，等到试驾车后，蔚来的员工就直接带我进入了试驾环节。入座后，确实我并没有有感觉到坐姿很高，或者离车顶很近有压迫感的问题。整体感觉还是很舒服。当然，我只有173cm。不过，其他车我也坐过，也没有感觉明显空间要小很多的感觉，还是可以说明一点问题的。

换我自己试驾后，我就感受到了不同。ET5开起来，会带给我很清晰的路感。不会像ES6那样过于的平顺，以至于在驾驶感上会感觉有所欠缺。ET5是真正能给到我有驾驶感的车。但它又不是那种底盘没有调教好的硬邦邦。可能是平常X3开习惯了，我驾驶的评判标准基本都是来自宝马。自己的X3开起来就是这样，因此像ES6或者阿维塔11这样更偏舒适的驾驶风格，就不太能让我有随心所欲的感觉。但像ET5和极氪001这两款车，就都能给我这种驾驶的感觉。

在试驾完ET5touring后，我就很明确了。与汽油车或者纯电车无关，与是否我自己车也无关。ES6或者阿维塔11那种开起来过于轻松舒适的感觉， 并不是他们的问题，而是我自己就是更喜欢像ET5或者极氪001这样的车，因为能给我清晰路感的运动调教。

总体来说，ES6和ET5touring这两款车对我来说，差别还是在对不同驾驶风格的个人喜好上。ET5因为定位比ES6要低，所以在内饰各个细节的豪华程度上是要差一点的。不知道选装真皮内饰后是不是会好点，不过比起豪华感，我还是更倾向于它开起来的感受。

试驾真的是很重要的一个环节，建议所有想买车的人都先去试驾一下自己想要的车，光听别人说是很难有非常直观的感受的。