据说眼睛越「小」越聪明，我信了

无论是走路还是驾车，难免会遇到一些重型卡车，比如搭载大量货物的重型货车和牵引卡车等，它们体型庞大，盲区多，往往让周围的行人或者小型车“发怵”。即便此类重卡的驾驶员注意力非常集中，也无法改变其有限的视野范围。重卡类大型商用车因此有着更为迫切的安全性能提升需求。

作为高精机器，电子外后视镜系统（Camera Monitor System，简称CMS）安全聪明，小巧高效，它能帮助卡车驾驶员及时关注侧后方路况，在一些关键时刻能给他更多的时间和精力去迅速作出反应，这对他们来讲，至关重要。

VTCMS01：减少后视盲区，需要看得更全更广

寅家科技目前已率先完成了CMS系统的预研开发与技术验证，现有商用车电子外后视镜方案（VTCMS01）由“控制器+显示器+摄像头”组成，针对重卡以及物流车、公交车和客车的盲区痛点，通过改变传统光学后视镜受限于镜面曲率、形状、大小、角度等因素造成的视野限制，有效减少车辆两侧前方、后方、下方的盲区。

若换作传统后视镜，卡车驾驶员要想扩大视野范围，只能通过调整玻璃反光镜角度将车身参照调到最窄，再者就是通过“左顾右盼”改变眼点观察反光镜位置来实现。像牵引卡车这类重卡在转弯和倒车时，因为车头“折叠”会遮挡大部分视野，导致部分或全部盲区，VTCMS01则通过摄像头冗余视场角，做临时场景随动方式实现扩大视野观察。在使用中，摄像头采集图像范围很大，日常显示其中一部分，在车辆转向角达到预设角度时，画面会随转向角的变化而移动补偿被遮挡的视野。

目前VTCMS01的技术方案是采用一个摄像机，输出两个不同视野画面（主外视野和广角外视野）满足商用车Ⅱ/Ⅳ类视野。另外根据不同视野要求，可加装2~4个1080P摄像头，对车身四周进行多角度实时拍摄，可视范围达传统后视镜的3倍左右。

很多人误以为光学玻璃肯定能一比一还原画面，但“摄像头+显示器”可以加入图形图像处理模块，从观感来说，CMS要远远优于光学后视镜。寅家科技团队在CMS系统方面有高可靠、长寿命的经验积累与开发设计、工程化、安装测试能力，保证摄像头在解析力，对抗畸变、杂光和鬼影以及低光成像的能力优于行业水准。

在保证驾驶员看得更全更广的同时，VTCMS01也能很好地保障画面的动态高清，这得益于寅家科技自研算法、技术的加持：

*采用数字修正技术，超强算力和自研独特算法带来更清晰的驾驶体验；

*优化了视觉成像，在能见度低和黑暗中驾驶时，能给出车辆轮廓并抑制高光；

*优化了明暗交界处的画面，使之衔接更自然更清晰，大大减少由光线引起的画面曝光和畸变；

*突破性实现了低于60ms的图传延时，安全系数更高；同时支持1080P分辨率，是复杂交通情况和混乱路口的安全必备。

当下CMS技术日趋成熟，结合其安全性、实用性和科技感方面的考虑，相信在不久的未来，大型商用车配备CMS将成为常态。

*文中部分图片来源网络

寅家科技商用车电子外后视镜方案（VTCMS01）主要功能设置：

✔ 支持1080P / 720P信号输入

✔ 左右2个显示屏解决司机盲区，支持安装4~6个摄像头

✔ 每个LCD屏上分两区域显示（1/3区域和2/3区域）

✔ 低于20KM时，可切换到前画面（取CAN数据车速，也可取自硬线）

✔ 显示的视频画面支持任意裁切

✔ 可视角度比原始后视镜的大，减少盲区

✔ 摄像头采用超低照度CMOS模组，夜晚效果突出

✔ 自然的防眩效果，不影响司机驾驶

✔ 产品小巧,独家私模；取代原始后视镜减少车身风阻

✔ 选配：支持超声波雷达、记录仪等功能，接口丰富

✔ 定制：安装一个横屏时，显示三区域视频画面

✔ 融合“AI”人工智能的功能，增加BSD、DMS等功能

✔ 适应大客车、公交车、校车、工程车、特种车等商用车