雄安新区“新”在哪？（一）规划

布雷斯悖论——路越宽越容易堵车

这是交通规划圈子流行的“induced demand”概念，通俗点讲就是“建好了人就会来”。

韩国首尔曾经拆毁了一条有6条车道的高速路，改建成了一个公园，然而人们在交通上耽误的时间不仅没有因此而增加，反而减少了。这种反常的现象最先由布雷斯发现并研究。他发现如果增加供给，会吸引个体对资源的注意力，个体之间的行为缺乏统一协调所带来的劣势可能会随着竞争面的扩大而更加凸显。

这条理论最初是说在交通中增加一条捷径会导致这条路拥堵，当然也可以理解为一条马路增加宽度会导致更堵（大家都看到马路很宽，就会一窝蜂的上去）。因此每次扩建工程后只有矩暂的交通疏解，很快堵车就卷士重来了。最典型案例就是美国405公路，拓宽之后反而成了美国最堵的公路。