这一次，一组数据公布后，老美彻底坐不住了！
数据显示，中国电动汽车出口量突破107万辆，反超日本成为世界第一！焦虑气氛弥漫全美，美国《纽约时报》甚至在重要版面刊文称：中国在电动汽车电池领域，是全球唯一赢家！
美媒的担忧不无道理，近年来中国电动汽车的发展可谓是突飞猛进，2021年我国电动汽车出口量突破200万辆位居世界第三，2022年中国电动汽车出口量升至340万辆，超越德国成为世界第二。今年一季度，中国凭借107万辆的电动汽车出口数据，一举反超日本，荣登全球第一。
根据相关数据显示，中国汽车出口前十的国家分别是，俄罗斯，美国，墨西哥icon，英国，比利时icon，日本，澳大利亚，德国，阿联酋，韩国，可以说覆盖了全球主流市场，更覆盖了老牌汽车强国。乘联会甚至预测，2023年中国电动汽车出口量有望突破400万辆，有望保持全球第一。
亮眼的出口数据，离不开中国车企的努力与创新，正如《纽约时报》报道的那样，电池是新能源汽车的核心技术之一，而比亚迪是全球唯一同时掌握三电技术的企业，所以它可以成为全球新能源汽车的领导者，就连马斯克icon都投来钦佩的目光。
说起电池技术，比亚迪的刀片电池及CTB电池车身一体化可谓是名动全球，这两项电池技术都将搭载于新车腾势N7，它定位为智能豪华猎跑SUV，背靠比亚迪领先全球的新能源科技，为用户带来驾控激情与豪华舒享的完美体验。
除了电池技术，比亚迪还全球首发高阶智能驾驶辅助系统，以安全为本，依托比亚迪先进的电子电气架构和全栈自研能力，为智能驾驶提出整车系统级解决方案。得益于此，腾势N7搭载腾势Pilot，标准版可实现30多项L2级的智能驾驶辅助功能，而高阶版则结合Orin X芯片254 TOPS算力，提供全场景智驾辅助。
此外，比亚迪的智能座舱也同样达到了行业领先水平，腾势N7具备了超感交互智慧座舱，智能六联屏搭配帝瓦雷音响，带来沉浸式驾乘体验。云辇-A智能空气车身控制系统，基于高度、阻尼两项可调，让整车具备极致舒适性、支撑性与通过性。还有全球首搭230kW高功率双枪超充，15分钟即可补电续航350km，简直是让顶配变标配的节奏。
当然，比亚迪与腾势N7都只是中国新能源汽车崛起的一道缩影，实际上中国依托完善的工业体系和领先的三电技术，即便到了2030年也依然可以做到全球领先。反而是西方国家，在电动汽车领域投入数十亿美元后收效甚微，再花几十年的时间，也未必能赶上中国的步伐。
