FlyingIron Simulations Spitfire 已更新
FlyingIron为其Spitfire Mk.发布了重大更新。用于MSFS的 IXc。更新 1.3.0 添加了新的和增强的飞行动力学、新功能并修复了一些问题。FlyingIron Simulations 以持续支持其现有产品系列而闻名，并定期发布重大更新。然而，Spitfire 1.3.0 更新可能是迄今为止最大的更新。
1.3.0 更新的主要特点之一是全 CFD的实施，即 MSFS 的新飞行模型。这种新的 CFD 带来了新的飞行动力学、微调控制以获得更高的稳定性和精度、增强的螺旋桨在不同 RPM 设置下的扭矩效果和新的组件阻力设置。
更新的另一个重大变化是 FlyingIron Simulations自定义地面处理的实施。这种地面处理是我们在FlyingIron Simulations F6F Hellcat 评论中高度赞扬的。自定义地面处理实现了更好的拖尾物理，具有自由铸造的尾轮。
此外，更新实现了新的和更新的声音，修复了 3D 模型和动画的几个问题，道具打击功能，并包含对飞机系统的一些改进。
FlyingIron Simulations Spitfire 1.3.0 更新现在可以通过他们自己的网站获得。通过 MSFS Marketplace 购买飞机的客户可能需要再等几周，因为微软团队需要先批准更新。
变更日志
飞行模型
完整 CFD（计算流体动力学）的实施
量身定制的 AoA/Winglift 配置文件
改进的逆偏航
重新调整偏航、横滚和俯仰稳定性
方向舵、副翼和升降舵微调
重新调整了副油箱、顶篷和散热器的组件阻力数
Clipped Wing 版本的额外微调（调整后的重量、惯性矩、侧倾率、机翼载荷和阻力）
在低增压/高 RPM 设置下增加螺旋桨阻力（盘式制动准备着陆）
略微增加低转速震动
更大的滚动效应扭矩
更有效的地面螺旋桨清洗使转弯更容易（例如，您现在可以在 850RPM 左右开始静态转弯，而不是 1200RPM，并且一个车轮完全锁定）
默认副翼微调现在从 15% 提高到 25%，以抵消扭矩增加的横滚（调整到巡航速度下的飞行高度，因此 2200 / +4）
重新调整迎角升力曲线以实现 0.5kts 的准确失速速度
地面处理
CFD 地面效应
FlyingIron taildragger 物理学，经过微调以匹配实际的 Spitfire 行为以获得高度真实的体验（与 Spitfire 飞行员合作）
自由转向尾轮（通过差动制动或螺旋桨/方向舵转向）
齿轮静态压缩从 50% 降低到 33%
齿轮弹性恢复（最近 SU 更新后需要）
声音
添加了机翼、尾翼和机身刮擦声
Flyby 声音经过大修；默认的 Asobo 处理被替换
Ground Roll 大修和更新以反映表面类型
更新和改进的着陆和嘎嘎声，基于着陆垂直速度的动态处理
添加翼载和 G 力压力音效
添加了自定义驾驶舱混响效果，真实地受到座舱盖绝缘的影响（座舱盖打开 = 无混响）
将所有衰减集替换为 FlyingIron_Attenuation_Custom_xx 集。新的衰减模型具有更真实的声锥和 - 距离建模，它们现在是动态的并受空速影响（例如，发射锥将随空速变平，这意味着高速飞行时飞机前方的声音会变得更小）
通过并行压缩增强引擎声音，以响应更高的油门设置添加更多低端，反之亦然
大修外部混响，对所有声音进行更逼真的处理
风声更新和改进；更好的音调/声音，更逼真的处理，低海拔的地面效应影响，环境 - 天气现在影响风声
大修 PropWash 声音实现
实现了襟翼、齿轮和 AoA 的拖动声音
改进和重新平衡的螺旋桨声音
添加了碰撞和水冲击的声音
大修发动机起动声音，增加起动音景序列的复杂性和真实感
为极低的螺旋桨转速添加了螺旋桨声音（即飞轮的螺旋桨转动）
固定引擎怠速循环工件
额外的驾驶舱拟音实施：油门/螺旋桨/混合杆运动
改进了发动机启动和关闭的时间
实现控制面拟音（方向舵、副翼、升降舵）
更换了燃油泵声音，改进了燃油泵声音调制
添加了陀螺仪/电音
视觉模型
固定鼻子间隙
固定襟翼穿过机翼
固定方向舵配平动画
在旋转器和鼻子之间添加了一个小间隙
道具撞击会使道具弯曲（要修理，请从驾驶舱内单击刀片）
固定外部灯开/关状态
量身定制的外部灯（加上右舷导航灯现在更蓝了）
座舱
控制柱现在根据实际控制面偏转偏转
控制柱和 RPM 和 Boost 仪表增加了地面滚动和低 RPM 振动，以获得更深的沉浸感
改进了各种工具提示
应答器现在在没有电源时关闭
在正在运行的飞机中产卵时，转发器默认打开
转发器和无线电显示布局得到改进
添加了转发器 IDENT 功能
转发器 0 和 7 位数字跳跃固定
修复了 Pitot 和 Deice 开关，它们现在可以在断电时移动
可以使用时间调整旋钮调整时钟
改进并添加了各种驾驶舱开关和旋钮声音
功能档位指示器夜间遮光帘
用更大的 GNS530 替换 GNS430
精确模拟档位气动控制指示器（变速杆右侧）
方向舵配平互动得到改善
系统
电动和摆动燃油泵现在可以在怠速切断位置使用混合物
当展开的襟翼挡住散热器时，散热器的热量会稍微减少
最大升压调节器得到改进，可在要求更多时提供稳定的 18 升压（海平面，或在超级充电器启动后立即达到 13,000+）
回转模式将不再干扰发动机热力学
石油和 CHT 的冷却速度要慢得多
电气
将总电池容量更正为 11Ah
改进的发生器输出电流曲线以匹配已知的 Spitfire 规范
药片
Clickspot 从右下开关移至右前方的 2 个侧窗螺栓
将霍布斯计添加到实时数据页面
在设置页面添加了隐藏飞行员、隐藏旋转道具和简化地面处理选项
添加了创意工坊页面
将副翼微调百分比数字添加到“设置”页面
添加了“可用更新”通知系统
全新的自动驾驶代码（修复 ALT 保持、爬升并完全支持 AP 硬件集成）
清单
完整的 MSFS 工具栏清单
调整平板电脑清单以完全匹配 MSFS 工具栏清单
其他
多人模型静态高度调整
持续显示武器状态
