工信部再出手发布汽车行业稳增长方法

上周工信部门等部门发布了石化化工、钢铁、有色金属、建材四个行业稳增长工作方案后，短短几天时间，发布汽车行业稳增长方案（2023 — 2024 年），方案中明确：2023 年，汽车行业力争实现销量 2700 万辆左右，同比增长约 3%，其中新能源汽车销量 900 万辆左右，同比增长约 30%；汽车制造业增加值同比增长 5% 左右。2024 年，汽车行业运行保持在合理区间，产业发展质量效益进一步提升。

值得关注的是，今年以来，随着推动经济持续回升向好各项政策措施落地显效，工业生产稳步恢复，汽车企业盈利逐步改善。中汽协数据显示，2023 年上半年，汽车制造业利润 2176.3 亿元，同比增长 10.1%，占规模以上工业企业利润总额的比重为 6.4%。2023 年上半年，汽车制造业利润率为 4.8%，环比持平、同比微降。

此外，汽车行业 " 价格战 " 也引发业内关注。黄河科技学院客座教授张翔对财联社表示，目前今年的中国汽车市场处于降价的风潮，表面上看是各家车企产能利用率底，库存压力很高，大家通过降价来去库存。但背后的原因其实是中国汽车行业处于转型升级的阶段，中国连续 13 年成为全球最大汽车市场，连续 8 年成为全球最大的新能源汽车市场，中国今年上半年又超过日本成为全球最大汽车出口国。中国汽车产业是从量变到质变的转型期，目前国内有汽车公司的数量超过了 100 多家，未来几年，中国汽车市场将有大批车企出局，降价是一个基本手段。

此次稳增长《方案》提出，组织开展新能源汽车下乡活动，鼓励企业开发更多先进适用车型，充分挖掘农村地区消费潜力。 今年前 7 个月，我国新能源汽车产销量分别达到 459.1 万辆和 452.6 万辆，同比分别增长 40% 和 41.7%，继续保持较快增速。近期无论国家层面还是地方层面，在出台的促进汽车消费政策中对新能源汽车继续给予大力支持。

同时注意到，此前多地推出的政策举措中，农村市场被作为促进新能源汽车消费的重点潜力增长点被提及，新能源汽车下乡成为一大亮点。