起步就有了差距，谁能和特斯拉媲美？

一流企业做标准、二流企业做品牌、三流企业做产品。

虽然这句话有一定的片面性，却也从另一个方面表明，行业标准，在整个产业链条环节中的重要性。标准关乎整个行业，而品牌和产品，只是某一个体经营公司的行为，影响不了整个行业的发展进程。

以这个角度来看，作为电动汽车产业中的一众生产制造商们，在起步阶段，就和特斯拉有了巨大的差距。

为什么？因为特斯拉在做的是行业标准。日前，有消息显示，由特斯拉主导的电动车充电标准很可能成为事实上的北美“官方”标准，而其目前在美国1.7万座超级充电站，也成其成为“官方”标准的重要保障。

前段时间，包括电动车制造商Rivian、福特汽车、通用汽车等公司都已同意采用特斯拉的充电标准NACS，而这此举意味着美国前三名的电动汽车厂家均已是特斯拉充电标准的成员。

特斯拉到底是一个什么样的公司？

从当前来看，特斯拉主要还是在造汽车，卖汽车，的确是一个汽车公司。但是，特斯拉的市值又远远超越了一个汽车公司的标准。当前，丰田汽车市值约为2240亿美元，大众汽车市值约为800亿美元，福特汽车市值约为580亿美元，通用汽车约530亿美元，而特斯拉动辄8000亿美元甚至超万亿美元的市值，已经不是一个汽车公司能够相比的了。

而作为特斯拉的掌门人，马斯克对特斯拉的定位，也早已超越了一个汽车公司的范畴。此前，马斯克表示，将来，特斯拉的市场将会超过苹果公司和沙特阿美总和。当前，苹果公司市值2.94万亿美元，沙特阿美的市值约为2.1万亿美元。按此计算，马斯克心中的特斯拉将会是一个超过5万亿美元市值的巨无霸公司。

这样的公司，又怎么会是一家汽车公司可以相提并论的呢？甚至有专家表示，特斯拉已经不再是一个传统意义上的汽车制造商了，而是一家即将成为伟大的科技公司。只不过，这家科技公司制造了一部电动汽车而已。

那么，特斯拉凭什么，成为一家如此担当的公司呢？

科技君以为，特斯拉的发展，与马斯克有着密不可分的关系。正是因为马斯克的存在，特斯拉才有了如此这般的生命力，成就了一段传奇般的佳话。

马斯克的存在本就是一个传奇。他创立了火箭发射公司spaceX，还拥有1000多颗卫星的星链系统，马斯克甚至还成立了一家隧道公司，旨在解决美国地面交通拥堵问题，而2022年10月份440亿美元大手笔收购推特公司，更将马斯克推上神坛。可以说，在马斯克的带领下，特斯拉这个原本生产制造电动汽车的公司，已经远离了其汽车公司的本质，正在向成为一个巨无霸的科技公司迈进。

作为当前的汽车制造公司，无论是传统意义上的汽车制造商，还是以新能源、智能驾驶为主打的造车新势力们，在起步阶段，就已经和特斯拉有了巨大的差距。

环视四周，无论是丰田、大众、奔驰、宝马等传统巨头，还是比亚迪、蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、AITO、哪吒汽车、零跑汽车等，再包括未来即将面世的小米汽车等，又有哪家公司可以和特斯拉相媲美呢。

特斯拉不仅做了汽车，还在做标准，而且成功了，这就是其可怕之处。而标准的背后，其实是无数的专利技术支撑。

马斯克曾发表推特称，“特斯拉希望尽可能地帮助其他车企。几年前，我们免费提供了所有的专利，现在，我们正在让其他公司使用我们的超级充电网络。我们也很乐意授权Autopilot/FSD或其他特斯拉技术。”

只是，目前看似免费，将来还会免费吗？特斯拉的充电桩，为我们敲响了又一个警钟。

而马斯克5万亿市值的目标，看来也是一个巨大的任务，能否实现呢？

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