睿蓝汽车 承载的远比一个汽车新品牌更多

根据乘联会发布的数据，2022年1月吉利汽车的新能源汽车销量达到了16592辆，同比增长幅度高达489.4%。从品牌层面来看，吉利汽车已经构建起了包括吉利、几何、极氪、睿蓝在内的四大品牌的布局。其中极氪品牌在1月份交付超过3500台，上升势头非常明显。

极氪销量的大幅增长，不仅能够拉抬吉利在整个国内电动车市场的话语权并带来可观的利润外，对于后期极氪品牌的单列上市也将起到积极的助推作用。至于几何品牌，则已经挑起了吉利汽车新能源汽车尤其是电动车的大梁。

1月份单月销量破万，让这个品牌也迅速看齐国内新势力车企的月销量。至于主动移动换电两个特点的睿蓝汽车，一月份销量也达到1,683辆。作为吉利整合力帆汽车之后推出的一个全新品牌，睿蓝在国内的历程才刚刚开始。

积极布局移动出行市场

毫无疑问，随着人们对拥车理念的改变，移动出行市场是一个很有潜力的市场。尤其是对于吉利来说，旗下已经拥有曹操出行这个移动出行平台。无论是曹操出行为了拓展业务，自身可观的采购量，还是私人想跑网约车而购买的车型，都是一块非常诱人的蛋糕。

不过大力布局移动出行市场会面临对品牌力的伤害的问题。毕竟没有一个C端消费者愿意自己开一辆专门用来跑滴滴的品牌/车型。因此，要想在移动出行市场站稳脚跟，打造一个全新的品牌必不可少。

这个背景下，吉利和力帆科技以50：50的股比，各出资3亿元，推出了瞄准换电出行市场的睿蓝汽车。在前期延续之前枫叶品牌车型的基础上，后期睿蓝汽车将基于GBRC（Global Battery Rapid Change）换电平台，睿蓝汽车将规划覆盖轿车、SUV、MPV，甚至物流车、轻卡，完全满足网约车、私家车、出租车、物流车等不同市场的需求。

在换电站方面，睿蓝汽车也将以重庆为品牌“大本营”，到2025年在达成在全球运营5000座智能换电站的目标。

换电市场前景如何？

睿蓝汽车最大的亮点就是采用了换电技术。那为何吉利会使用这个全新的品牌作为换电技术的载体呢？这个主要和睿蓝的历史渊源有关。睿蓝的前身力帆汽车是国内第一批布局换电技术的汽车品牌，在这方面拥有一定的技术和运营经验。此外，在国内主流电动车企业中，除蔚来之外，包括广汽埃安、威马、上汽、东风等都纷纷涉足。

之前，宁德时代还正式发布换电品牌EVOGO，希望凭借自己较高的市场份额来整合主机厂之间的换电业务。不过换电是一项重资产业务，无论是电池租赁，还是换电站运营对于车企来说都是一个不小的挑战。

但睿蓝汽车作为一个移动出行品牌，在初期能够通过集中布局换电站的方式来克服换电站建设初期的各种问题。相比于私人消费者，移动出行车队往往可以在固定区域设置一个换电站，这就让换电站的布局问题可以更有针对性，避免重复建设。

同时睿蓝汽车的换电站也不需要考虑换电生意是否足够，因为能够有多少换电需求的车辆都可以提前被规划得很好，这也就直接解决了换电站的盈利问题。无论是吉利/睿蓝汽车汽车自建换电站，还是引入第三方民营资本来建设，在商业模式上都没有问题。当然，换电最大的优势在于可以避免电动车长时间充电的等待，这点对于移动出行车辆的司机师傅来说最为重要。

睿蓝汽车该何去何从？

正是因为移动出行市场的巨大前景，国内不少企业都不想错过这个巨大的风口。之前滴滴和比亚迪联合打造的滴滴D1就是一款专门针对移动出行市场的车型。不过随着滴滴陷入网络安全审查危机，以及不得不从美股回归香港，其短时间内也没有力量采购很多车型，来扩充自己的车队。但是滴滴D1之前在国内的销量并不差。国内庞大的移动出行市场，甚至还有海外移动出行市场，都需要专属的移动出行车型。

睿蓝汽车要想运营好，一方面需要借助曹操出行的采购量的持续上涨。但是移动出行公司一般都是重资产运营，还没有完成上市的曹操出行手握多少弹药可以用来大量采购目前需要打上一个不小的问号。另外一方面，在曹操出行之外，睿蓝汽车还要将眼光投向更为广阔的集团外的移动出行公司以及希望进入移动出行行业的个人司机身上。只有他们愿意积极采购，那睿蓝汽车前面的道路才会越来越宽。

要想吸引集团外的客户，换电是其最大的优势所在。和普通家用的电动车不同，移动出行车辆每天行驶里程较长，如果充电时间较长，往往就会影响自己的收入。因此睿蓝汽车在未来推广旗下车型的同时，也要考虑到换电站的科学布局。

除了要打好“换电”这张牌，还需要在整车设计上夺下功夫。将曹操专车平时所积累的各种用车过程中的特点，作为设计输入到睿蓝汽车的前期设计上，才是其真正能够代开终端销路，成为吉利新能源汽车板块甚至整个吉利汽车新的销量贡献者的关键所在。