L-15曾引进俄罗斯技术，性能却比雅克130要好，是怎么做到的？
我们说：雅克 130飞机是俄罗斯雅科夫列夫实验设计局设计的，在俄罗斯空军提出的新一代高级教练机的指标要求、性能要求之下，经过好几轮的竞争，最后获胜的一款机型。但这个机型命运比较坎坷，它研制过程也充满了各种困难变化。这架飞机是上个世纪 80年代末90年代初开始提出来的，提出来以后，竞争获胜之后，就出现了一个巨大的变动，就是苏联解体。苏联这一解体之后，雅克130的研制费用就完全没有着落了。
解体后新成立的俄罗斯，它处于各种严重的困难之下，所以雅科夫列夫设计局的方案都已经出来了，但是我没有钱继续下去研制样机也好，首飞也好，这一系列都要花钱。怎么办？他就找到了意大利的马基公司，这个马基公司原来做M-345 高级教练机的。
这个马基公司生产的M-345也遇到了，要换代，那下一代怎么办？所以就有点像刚刚打瞌睡就有人给你塞枕头，这太合适了，这就等于立刻一拍即合。马基公司和雅科夫列夫实验设计局就商量好了合作。
但是等到马基公司拿到了雅克 130的全套设计方案之后，突然变卦了，就不跟你合作了，自己独立搞，你爱怎么着？这一下子雅克130又遇到了困难，就搞不下去了。那就只好再找别人合作，再去筹经费了。
马基公司就在雅克 130的基本外形之下，进行了各种改进，而雅克130的最大问题是原来是意大利提供发动机，现在发动机提供不了，所以当时他找的是乌克兰的一个小推力的涡扇发动机，而且是不带加力的，这推力就可想而知了。
这和中国同等类型的L15是差不多的，实际上L15也是南昌的飞机公司在研制的时候也跟雅科夫列夫公司谈商业合作，我们希望获得雅克 130的设计图纸的一些技术资料，结果他渡过了难关，我们获得了一些技术，但是我们一看亚音速才飞 1000公里，这不行，我们希望它不仅作为高级教练级，而是作为教练攻击机或者具有一定的空战能力。
所以，L15做出来了以后大概1500万美元左右，这么一比较，我们虽然是从俄罗斯雅科夫列夫实验设计局购买了设计的方式，但是我们L15的最大马数高于 1. 4，原因就是我们的发动机在加力的，是比俄罗斯的雅克130发动机要好，而且外形我们也做了一些相应的重大修改，尤其是后机身，那跟雅克130是完全不一样的。
从性能上看， L15比雅克130要好，超音速可以做正经的战斗机用，价钱只有雅克130的一半儿，所以从这里面看雅克130在性能上是做了很无奈的取舍，只保证作为一款教练机，可以满足训练飞行员的任务，但作为攻击机和战斗机多用途的不幸，它没法兼顾这些性能。
