ISCC认证生物基燃料对船舶运输脱碳法规要求标准
航运业必须快速进行能源转型，以应对气候紧急情况。但同样明确的是，我们必须谨慎行事。为了子孙后代，我们有责任确保我们倡导的解决方案，不会对我们的河流、海洋或我们的健康产生负面影响。
ISCC认证被欧盟委员会的所有27个成员国认可，其本身是一个基于经验，同时考虑经济效益和流程高效的认证体系，是第一个能够证明可持续性和温室气体节减的各种生物量和生物能源的国际认证系统，通过ISCC认证，企业可以满足其全球范围内的客户对低碳、循环经济产品的需求，扩大高端市场份额。
为应对航运业的脱碳法规要求，生物燃料在行业中的使用正在增加。一份新的白皮书展示了生物燃料在实现航运脱碳方面的潜力，回顾了应用现状与已有法规，预估了现有限制下生物燃料的潜在产能。
混合生物燃料在公路运输中最先开始应用，近年来在一些示范和试点项目的推进下，航运业对该种燃料的使用显著加速。由于混合燃料一般由30%的生物燃料和其他燃料组成，因此这一加注量大约相当于使用了28万吨的纯生物燃料。此外过去十几年中大量的生物燃料在船上得到了试用。
在实际应用中，生物燃料的最大优点是不需要进行船舶改装而能在现有船舶设备上直接使用，尤其是生物甲醇和生物LNG具有很强的适应性。而对于其他类型的生物燃料，需要评估其生产原料、生产过程及储存时间，注意其与船上设施的兼容性。
新型低排放的DMA燃油是通过将可再生原料加入传统精炼过程，并使用质量平衡法来实现GHG减排，同时符合ISO8217燃油标准。该燃油已获得ISCCPlus认证。
生物燃料是通过将有机物质(也称为生物质)转化为燃料产品而制成的。虽然生物燃料燃烧时会排放二氧化碳，但生物质在生长过程中会从大气中吸收二氧化碳，从而使生物燃料有可能实现碳中和。生物燃料可以从许多不同的原料中生产，且不同生产方式下得到的生物燃料类型不同，作为替代燃料的使用比例也不同。此外，真正可持续的、经济的生物燃料的原料的获得途径有限，主要包括传统的农业产品和被认为更先进的非食品和非饲料的生物质。
