16舰这次回原厂，会维修保养哪些方面？

16舰已经回到升级续建他的北方造船厂，而船坞旁边也打出了“荣归故里”的欢迎文字。不知不觉间，16舰已经实际服役了11个年头。当然这不是第一次入坞保养，但是这次入坞的维修保养周期应该会比前几次的规模更大更深入一些。那么具体会做哪些工作；而保养周期又有多长呢？要知道16舰自从服役以来，不但属于随时说走就走；而且是属于“拼了命”训练的。也就是真正发挥了战略值班首舰兼职超级训练舰的重大作用。其实稍微回忆一下。就知道16舰在过去服役的11年，堪称同时期中型以上航母中出动最频率的“劳模”，单纯出岛链的次数都不下5次。更主要的是在岛链之外进行过极为密集的起降训练。往往一个训练波次就能够达到350到450个架次的实际起降。要知道超级大国的大型航母参加，

一次类似海湾战争中的沙漠风暴之类的重大实战军事行动，也不过半个月之内起降400来个架次。因此16舰在岛链外的训练基本看齐了小鹰级航母过去在重大实战中的起降能力。而且超级大国航母的实战出动一次性都是出动5到6艘，基本在同一个海域内活动。一旦有哪艘航母的起降系统出现临时性的故障，那么还可以到就近的备份航母上完成紧急备降。甚至可以到附近的美军陆地机场完成降落。而16舰出岛链以后基本就是单刀赴会。而且距离本方最近的陆地机场也超过了舰载机的最大内油半径。但是仍然坚决确保数百个架次的远海起降都能顺利收放。这一方面说明16舰为核心的整个舰载航空兵的可靠度极高。另外也确实是艺高人胆大，以练备战并且为后续舰载航空兵的大发展充分积累经验。

当然，也正是因为超高强度的贴近实战的训练，导致16舰的全系统磨损程度也超过了同代的大多数现役航母，自然就需要在服役11年之际进行一次较深入的保养。第一，就是要再翻新一次甲板的涂层，毕竟高达数千架次的起降已经对涂层的重点部位产生了较为严重的磨损与烧蚀，重新铺设一遍是必须的。第二，则是重新翻新防污漆；目前的大多数含锡防污漆本身就是要求5年彻底更换一次。现在是服役11年则恰好是第二次的正常更换周期。重新施工防污漆有利于16舰继续保持3X节的极限高航速。在更换水线以下防污漆的同时也有必要把全舰表面涂装重新喷涂，毕竟已经风吹日晒海上盐雾腐蚀了10年以上，总之是全舰的表面涂装要从头到脚全部重新换一次。在“表面”工作之外，自然是内部核心设施的；

的保养与升级。虽然燃油动力航母没有家用轿车上的换3滤机油外加四轮定位之类。但是却有类似的保养内容；尤其是对轴系与螺旋桨等主要动力部件也需要重新校正。最后一点也很重要。这就是16舰上的指挥与传感系统。比如4面相控阵与其他重要的雷达，基本还都是10多年以前的软硬件版本，因此有必要按照18舰的最近标准进行大范围的升级。这一套施工下来，应该需要8到10个月的正常入坞工期。而16舰的入坞，也意味着18舰的服役加速实现。毕竟需要保持至少2艘航母处于随时可用的状态。