长城汽车举报比亚迪电动车排放不达标，从商业管理角度如何分析？

一则“长城汽车举报比亚迪排放不达标”的消息，引爆了媒体圈和汽车圈。

从官方声明来看，长城汽车在今年4月11日向有关部门递交了材料，实名举报比亚迪秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i采用了常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标，希望有关部门能予以处理。

此事一出，商道童言（Innovationcase）留意到媒体上讨论热烈。有不少人认为，长城明显醉翁之意不在酒。因为哈弗枭龙系列的竞争对手正是比亚迪宋家族，这声明赶在比亚迪宋Pro DM-i冠军版发布前发布，指向性相当明显。

在举报事件发生后仅仅3个小时，比亚迪官方就长城汽车的举报声明进行了回击。比亚迪在声明中表示，长城汽车送检的比亚迪车辆，不符合国标要求的送检状态，检测结果也就不能作为举报依据。比亚迪还表示，欢迎有关部门随时过来调查、取证和检测。

事发后长城汽车、比亚迪股价跳水，其中长城汽车一度跌超7%，比亚迪跌超2%。

举报的争议点是什么？

长城汽车的举报信，指比亚迪汽车旗下的两款车型——秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i存在排放超标的问题。举报信的关键点是，这两款车型使用的是常压油箱，而非符合国六标准的高压油箱。

这一问题引发了广泛关注和讨论，因为它涉及到新能源汽车的环保性和技术水平。

常压油箱是指在汽车运行过程中，汽油始终储存在常压状态下的油箱中。传统的燃油车通过配备碳罐来解决汽油挥发排放的问题，但这种方法在混合动力汽车上并不适用。混动车在纯电工况下不会驱动发动机，因此无法将汽油蒸气脱附。如果长时间放置，汽油蒸气会自然排放到空气中，导致排放超标。

为了符合即将在今年7月实行的国6B标准，目前的混动车型通常采用高压油箱。这种油箱可以将汽油储存在较高的压力下，从而在启动时迅速将汽油蒸气送入发动机燃烧，避免排放超标。然而，高压油箱的成本较高，对汽车制造商造成了负担。

长城汽车举报信中提到，比亚迪秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i使用的是常压油箱，而常压油箱不支持混动车型在纯电工况下将汽油蒸气脱附，导致汽油蒸气排放到空气中，从而违反了国6排放标准。比亚迪则在其声明中称送检车辆状态不符合检测要求，并表示其在插混技术上的积累和迭代远没有友商想的那么简单。

有网友在社交媒体上晒出了一张比亚迪的专利图，表明该公司可能拥有一种无需额外燃油收集结构的冷却液化燃油蒸汽技术。根据专利描述，这种技术可以通过冷却液化燃油蒸汽的方式避免泄露，从而不需要设置额外的燃油收集结构。

然而，这份专利目前还处于实质审查生效的状态，尚未知晓这个专利是否应用，以及应用之后是否能通过国6B的标准。因此，目前关于这个问题的答案还需要更官方的解答。

长城为什么要举报？

长城汽车在国内自主品牌中一直处于领先地位，但在新能源转型方面却滞后于其他车企。

在举报信公布后，网友们对长城汽车的举报行为表示质疑，认为长城汽车的行为不够光明磊落。然而，长城汽车在市场竞争中面临着来自比亚迪等其他车企的激烈竞争，因此对于是否符合排放标准的事项进行举报也是出于市场竞争的考虑。

过去几年，新能源转型如火如荼地进行着。在这种情况下，长城汽车的转身显得有些迟缓。这主要是因为长城汽车在市场需求的洞察上出现了一些偏差。比亚迪转折的一个关键点是DM-i混动技术的发布，但实际上长城的柠檬混动技术比DM-i还早一个月发布。而最新发布的混动技术Hi4只需要一前一后两台电机即可实现四驱混动。长城也一直在宣传上强调自己混动技术的先进。但是，好的技术并没有得到好的销量。

在价格敏感性的大众价格区间，哈弗H6走下神坛，取而代之的是这次被举报的宋PLUS DM-i。宋PLUS DM-i的成功很大部分要归功于性价比，靠着产业链整合上的优势，比亚迪把电车卖出了油车的价格，和哈弗H6油混相比也普遍便宜了1-2万元。这也说明了长城汽车在市场竞争中面临的压力。

相比之下，比亚迪在新浪潮里跑出了迥异的曲线。《比亚迪停产燃油车，如何从商业的角度理解？| 深度盘点》。去年比亚迪总销量同比暴增152%，达到了186.85万辆。而长城汽车则同比下滑17%，来到了106.17万辆。这也表明了长城汽车需要面对的挑战和竞争。

据比亚迪高压油箱供应商亚普股份的说法，高压油箱确实比常压油箱贵上10%-30%,而比亚迪的一个核心竞争力恰好是垂直整合能力带来的性价比。

综上所述，长城汽车此举在某些程度来说是属于正当的商业行为。不过，广东省创新战略研究会高级研究员骆仁童补充到，长城汽车的举报对于行业的规范也是好事，但对自身的发展来说，如何找准转型的策略会是更重要的事。

事件会产生哪些方面的影响？

长城汽车举报比亚迪电动车排放不达标的事件引起了广泛关注。此次事件可能会对双方产生不同程度的影响，但无论如何，都给整个电动车行业乃至整个汽车产业带来了一些思考。

首先，从环保角度来看，企业的产品质量直接关系到环境污染和公共健康。如果比亚迪相关车型确实存在排放问题，那么作为一家汽车生产企业，应当承担起产品污染的责任并采取相应的措施进行改进。而对于长城汽车而言，其举报的行为也应当建立在对事实的准确把握和对环境及公共健康的尊重上。

其次，从行业发展角度来看，企业间的合作和竞争是推动行业发展的重要动力。当前，电动车行业正处于快速发展的阶段，但同时也面临着诸多挑战，如成本高、续航短、充电设施不完善等。因此，企业之间应该加强合作，共同推动行业的健康发展，而不是通过举报等不正当手段来打压竞争对手。

最后，从消费者角度来看，消费者的健康和权益是至关重要的。同时，广东省创新战略研究会高级研究员骆仁童还认为，以比亚迪当前的市场地位，很难因为打击一两款车型就被冲击，从消费者的角度来说，排放的问题并不是他们最关注的事情。购买一辆电动车不仅仅是为了满足出行需求，更是为了保障自己和家人的健康和安全。

综上所述，此次长城汽车举报比亚迪的事件虽然可能会对双方产生不同程度的影响，但无论如何，企业应该坚持产品质量和技术创新的原则，遵守市场公平竞争的规则，共同推动行业的健康发展。同时，消费者也应保护自己的权益和健康，加强对产品的监督和检测。

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