东瀛武士再拔刀：战后日本第一代国产坦克 61式战车小史
本专栏所有文章均为本人（笔名：夜莺）原创，同时也为坦克世界旗下公众号供稿
啊，让人怀念的页面
各位车长老爷们大家好啊，不知各位是否还记得有台被戏称为“儿童节”的坦克？它就是日系中坦线上的9级车“61式”，2013年12月27日，咱们的游戏正式更新了0.8.10版本，在这个名为“集火”的版本中，我们迎来了一整条R系中型坦克线。当然在那个时候一是出于民族感情，游戏内出现了不少TK日系坦克的事情，二是因为这条线本身性能没有太出彩，所以很长的一段时间里都没多少玩家会驾驶R系中坦出战。
我胡汉三回来啦！
而在1.5.1版本中，这台“儿童节”得到了全面加强！在老版本中61式的性能毫无出彩之处，继承了前辈STA-1和五式中战皮薄馅儿大的缺点不说，隐蔽性也是奇差无比。大概和豹1原型车、AMX 30原型车开起来一个味道，比起之前的老四系（苏美德法）9级中坦简直是差了十万八千里！可UP要说的是，这台车在现实里表现可要比游戏中差的多....
研究61式坦克
偷学技能
“日本人的太上皇”麦克阿瑟
二战后的日本坦克装甲车辆技术发展，和“美国爸爸”有着千丝万缕的联系。日本战败后盟军马上成立了“盟军最高司令官总司令部”，这个司令部的老大自然就是“驻日盟军总司令”道格拉斯·麦克阿瑟。在麦克阿瑟的操纵下，日本不情不愿的修出了一部非常暧昧的新宪法《日本国宪法》，昭和天皇也发表了著名的《人间宣言》（大意就是天皇也是人，不是神，也吃喝拉撒，你们别把我当天照大神）。日本旧有的政治体制发生了改变，从天皇执掌大权的“假君主立宪”，变成了天皇只是象征的“真君主立宪”。
1950年8月，“警察预备队”成立仪式
随着朝鲜战争的爆发，驻扎在日本的美军开始向南朝鲜增兵，这样一来日本国土上的防御力量就变弱了，为了防止“可能的入侵”，麦克阿瑟同意日本政府成立“警察予備隊”。最初这只是一支装备轻武器的“保安队”，但其中很多高级干部都曾经是日军的军官，比如参谋长服部卓四郎就是原日本陆军大佐。时间到了1951年，此时朝鲜战争已经愈演愈烈，在一小拨人的推波助澜下，“警察予備隊”开始接受美国生产的轻型坦克和榴弹炮（警察需要坦克和火炮？野心可见一斑），这就成了战后日本再度拥有武装力量的开端，潘多拉魔盒就这么再度打开。
美军的M26在朝鲜
美军在朝鲜战场上投入了众多的机械化兵器，它们所需的后勤维修等服务全都要日本来提供，日本俨然已经成为美军的后勤大队长。在多种因素的促成下，日本开始建立工厂维修美军在朝鲜战场被击毁的坦克装甲车辆，这就为日本国产坦克打下了基础。日本人在这一过程中发挥了自己善于学习的天性，偷偷测绘仿制美国坦克零件，快速的消化吸收了美式坦克的技术和经验，培养出了一批工程师。
美军在三菱的厂房里，地上堆着一大堆九七中战的炮塔
由于45年战后的混乱，三菱厂闹出了个大乌龙：为了防止美军掠夺日本坦克技术，三菱厂的几位高工把一部分技术图纸和书籍都塞进几个大油桶，埋在了多摩川的河岸上，但没过几天就被人盗掘，结果这些资料就全都损失了（可能是贼人以为三菱埋了宝贝）。从大正年间沿袭下来的日本坦克技术差不多被拦腰斩断，大部分都要从头开始（说实话美军本来也看不上这些技术，收缴也是为了防止日本再度武装化，可谁曾想战后国际政治形势的变化，反而让美国成了日本再度武装化的强力推手）。
陆上自卫队的M24轻型坦克，日本称为“特車”
“警察预备队”成立两年后的1952年，日本将其改组为“保安队”，之后在1954年3月日本和美国缔结了“日本国とアメリカ合衆国との間の相互防衛援助協定”，在这个协定签订短短3个月后，“保安厅”升格为“防卫厅”，下辖陆自、海自和空自，战后日本就这么在10年内重新武装化了起来。
M47坦克，日本人玩不来，放弃了
陆上自卫队初期是“全套美械装备”，坦克以M24和M4A3E8为主，全都是10年前的老货，在朝鲜战争中面对T-34-85时表现也很差。这些坦克设计时都是针对西方人身材考虑的，而日本人由于天生的五短身材，操纵这些坦克颇为费力（这事儿不是第一次，IJN的140mm舰炮就是考虑到日本人力气小而设计的），同时出于自研自造武器的野心，日本国产坦克计划闪亮登场！
61式的开发
90mm线膛炮配用的M318穿甲弹
1955年（昭和30年）日本防卫厅指示开发新坦克，这一任务自然交给了已经深谙美国坦克技术的三菱重工，最初提出的要求是：坦克全重25吨，使用90mm炮，动力强劲的同时地面压强要小，防御力和美国中坦差不多。陸上幕僚監部一开始只想要一台20吨级，使用76mm炮的轻型坦克，但是朝鲜战争中M24被T-34-85暴打的惨痛教训使得日本人还是放弃了这个想法。“90mm炮是非常必要的！”日本制钢所也成功在美国提供的M36坦克歼击车90mm炮的基础上，改良出了身管更长的52倍径90mm线膛炮。
STA-1坦克线图
日本新坦克最初拿出了两个方案，分别被称为STA-1和STA-2。有趣的是日本人认为“战车”这个词容易刺激到美军的神经，于是换了一种暧昧的称呼“特车”。“試作中特車”的意思就是试验型中型坦克的意思，STA-1的车高较低，只有2.2米高，但是该车为了降低对地压强使用了7对中尺寸负重轮，把车体也相对拉长了。
STA-1样车爬坡测试
STA-1方案制造了2台软钢车体的样车，测试中发现压制车高的要求使得STA-1的炮塔旋转时会和引擎盖撞上，拉长的车体又使得坦克原地旋转时行走机构阻力极大，影响到了机动性。
STA-2坦克线图
STA-2坦克在1957年2月完成，比起STA-1而言STA-2要更高一些，车高达到了2.5米，原定搭载更小巧的风冷柴油机，但是样车制成时风冷柴油机还没卡法完成，因此暂时用的是三菱重工DL10T V12液冷柴油机，只有500马力，后续使用民用船舶柴油机技术进行了改进。
STA-2样车侧面照
STA-1和STA-2一对比，虽然都达到了设计性能，但是STA-2明显更优秀。本来这两个方案使用的都是瑞典SRM提供的变速箱，但是瑞典货太坑爹了，日本人没办法，在STA-2上使用了四式中战上的变速箱....
1956年匈牙利布达佩斯，一台苏军T-54A
正在STA-和STA-2参加测试时，震惊世界的布达佩斯骚乱爆发了，西方世界首次模糊的接触到了苏军T-54A中型坦克的样貌，得到美方情报的日本也嚷嚷着要给国产新坦克安装更强的火炮。但是由于日本国产火炮技术不过关，也没有更多的经费研发，外加美国提供了破甲弹技术，所以新坦克就凑合着安上了90mm炮。
STA-3线图
STA-1和STA-2的研发成果应用到了1960年1月开发的STA-3和1959年11月的STA-4身上，看线图我们就可以发现，它们和61式已经相差无几了。
STA-1 STA-2 STA-3的机枪和车长塔区别
STA-3和STA-4的区别很小，基本就是在车长塔的机枪上，STA-3的机枪是独立式，而STA-4的机枪是类似M60A1的一体式，将车长塔和机枪整合到了一起。经过了一些小修小补之后，1961年4月STA-4被正式定名为“61式特車”，再后来改名为“61式戦車”，随后进入量产并配发到陆上自卫队手中。
有趣的小特点
STA-3上的半自动装弹机
罗列数据太无聊也太无脑，读者老爷们都知道我不喜欢干这个，所以咱们就聊聊有意思的地方。早在STA-3上日本人就首次尝试安装了时髦的半自动装弹机，这个半自动装弹机的结构和IS-7上的类似，都是在炮塔尾舱中放置了一“捆”炮弹，由两个齿轮转动轮流将炮弹从弹舱中“转”出来。炮弹转到弹仓下部，对准90mm炮的炮尾，随后装填手扳动拉杆将炮弹塞进炮膛完成装填动作。由于还是需要1名装填手辅助装填，所以只能叫做“半自动装弹机”，尾舱中的炮弹打光后，装填手只能从战车地板内的弹药架上取出炮弹装填。61式一共可以携带50发90mm炮弹，这些炮弹都是美国规格，因此61式可以和所有美系90mm炮坦克通用炮弹。
61式线图
出于日本道路运输法的要求，61式坦克是一台“右舵车”，新来的驾驶员不会感到别扭，上手相对较快。但是这样就引发另外一个问题：61式坦克的驾驶员、炮手和车长都在战车偏左的这一侧，一旦正面左侧被炮弹击中，这三位乘员可能会瞬间失去战斗力，此时坦克里只剩下一个装填手，他只能无助的弃车逃跑....在74式上日本人改成了“左舵车”以避免这种情况的发生。
向民众展示的61式坦克
61式坦克的机动性尚可，0-200只需要25秒，但是该车的操纵性非常差劲，比不上M24和M41坦克，凡是开过61式的人都吐槽它是“世界上最难操纵的坦克”。这是因为61式坦克的变速箱设计有问题，操纵杆非常震手。由于当时的手表以机械式为主，所以坦克驾驶员之间流传着“驾驶61式时要把手表戴在右手，免得操纵杆把左手上的手表震坏”的经验之谈。
露天放置的61式，注意其主动轮
61式坦克还有个奇怪的地方，该车采用动力前置构造，也就是该车的主动轮在车体前方，二战后绝大多数军事强国的坦克都选择动力后置。61式如此设置非常不利于降低车高，因为车体内要有一根贯穿车底的传动轴，M4谢尔曼又高又大的原因也是如此。而且如果坦克车体正面被击穿后，变速箱会直接被打坏，这样整台坦克会直接动弹不得，任人宰割，再考虑到该车仅有40-50mm的车首装甲....幸好61式从未参战。
制造配发与使用
训练中的61式
61式单车造价大约是1亿日元，从1962年到1973年一共生产了560台，这些61式在2000年全部退出现役，很多地方的驻扎部队还特意举办了“61式战车告别仪式”。原型车STA-4被装甲兵学校永久保留为教具，也算不枉一生。
增设间隙装甲板的61式，外观看起来和四号坦克H型相似
1982年《战国自卫队》，61式秒杀战国武士
虽然61式性能不佳，但由于它是战后第一台日本国产坦克，所以日本人对它的感情还是很浓厚的，61式坦克也因此在各种文学艺术作品中出现，比如上图的1982年电影《战国自卫队》：61式坦克和一小群陆自自卫官穿越回1582年，大战日本战国大名武田信玄....
高达ORIGIN中的61式坦克
当然，现代最出名的“61式”还是机动战士高达系列作品中的地球联邦军61式坦克，该车只需要2人操作，最大速度90km/每小时，使用两门155mm滑膛炮...当然该车在宇宙世纪中已经比较落后了，基本都是被各种扎古、魔蟹吊打，只能沦为陆战吉姆、陆战钢坦克的配角，但也有MS IGLOO2 重力战线中单车击毁7台扎古的哈曼·延德尔中尉这样的王牌车长。
1.5.1中61式几乎就是全面增强
在1.5.1版本中61式得到了全方位的增强，防护、机动和火力全部强化了一遍....不过，它身后的那台STB-1得到的强化更是受人关注，不过我们要留到下一期再去聊它~各位车长老爷们觉得新的R系中坦会成为游戏内的霸主吗？留言告诉UP吧！
全文4500字，参考文献：林磐男『戦後日本の戦車開発史―特車から90式戦車へ』光人社、2005年。『戦車マガジン増刊・世界の精鋭兵器 No.5 61式主力戦闘戦車』。日本防衛庁“仮制式要綱 61式戦車 XD 9001。
