2000万都不一定能买到的 保时捷964 RSR
David 连续两期讲解关于《变形金刚7：超能勇士崛起》里面的保时捷 964相关信息，今天给大家带来一台 2000万都不一定能买到的 964 RSR，不信往下看。
1993 PORSCHE 911 Carrera RSR 3.8
底盘编号：WP0ZZZ96ZPS496107
引擎编号：63R80551
变速箱编号：2000575
没错！记住这个车架号，价值不菲比918都贵的911其中一台就是她。
这是一台诞生于1993的限量定制款 964 RSR，保时捷每隔一段时间就会推出一系列短时间的汽车，以庆祝其特殊车型的特性，如 “蛙王”911 GT2 RS。
1993年，斯图加特的工程师们决定开发一款911 964型Carrera RS的赛车版本，并将其准确地命名为Carrera RSR 3.8，并将它对准赛道。
限量的51台 964 RSR当中仅有2台选择此配置，可见其稀缺性，与“蛙王 911 GT2 RS”「极地银」与红内搭配接近，配色搭配好30年都不会过时。
全车配备防滚架，搭配全红真皮内饰，仪表和座椅采用同色真皮包裹，经过快三十年的岁月洗礼，依旧焕发原本的靓丽色彩实属不易。
捷车会David觉得，保时捷的「极地银」属于超经典不过时的车身涂装，30年的“性能两爷孙”，怎么看都不过时。在保时捷家族，代表“一脉相承的圆形大灯”也彰显历经岁月洗礼依然坚持的那份可贵。
除911车型其他保时捷车型均未配备圆形大灯，当然996是例外，坚持一份热爱70年，那需要多大的努力和勇气，疫情当下虽难，但一定会好转，2023大家一定会迎来更高更好的起点，和保时捷一样坚守信念，不忘初心。
拉的有点远，还是讲回 964 RSR 这款令人印象深刻的自然吸气发动机的额定功率为350马力搭配5速变速箱，测试人员认为该动力装置在出厂时被低估，实际输出功率被认为接近375马力，实现了3.7秒0-60的冲刺；比法拉利F40更快。这也许也是身价不凡的其中一个原因。
更让人难以置信的是公里数仅为10KM，没错，估计比保时捷车主提车公里数还要少，这样一台精品卖2000万也属于能理解的范围。
别看她“脏兮兮”的外观，其实这台 964 RSR连防腐油还未做处理（开蜡），也就是我们经常说的新车开蜡环节都没做，真的是“美女一手车”。
单纯尘封30年自然不会值钱，这台限量 964 RSR 还斩获一系列冠军，以下列表是 David收集的其中一部分，相信有更多车迷们知道更多相关信息，也希望喜欢保时捷的粉丝联系David，分享更多有趣的保时捷知识。
1993 Le Mans（勒芒）冠军
Daytona 24 Hours（GT2级别）冠军
Sebring 冠军
Spa 24 Hours 冠军
24 Hours of Interlagos 总冠军
Suzuka 1000km 总冠军
猜猜这个前引擎盖内塞下的是什么“秘密”评论区见
更宽的Turbo车身，容纳下Speedline轮圈，前轮采用9J x 18，后轮采用11J x 18。
悬架经过比赛调整，取消C2和C4公路行驶车型的可伸展后扰流板，取而代之的是固定的双尾翼设计。标识 RS 3.8的排量身份象征，虽然采用玻璃纤维材质，至今依旧“坚挺无比”。想起那句“尾翼越大，马力越大”的段子。
964 RS 为了轻量化采用玻璃纤维发动机盖与后翼总成一体制成。为了减轻重量，车门和发动机舱盖由铝制成，而侧窗和后窗由轻量化玻璃制成，电动车窗也改为手摇车窗，让您每次驾驶都能多活动活动。
大家喜不喜欢这台30年前保时捷的“作品”，土豪们还能看看以下的清单，说不定有您的那台爱车在列表里。
Sotheby's 苏富比拍卖行
1955 Porsche Typ 356 Speedster – 估价：$330,000-390,000.
1957 Porsche Typ 356A coupe – 估价： $59,000-72,000.
1957 Porsche Typ 356A Carrera Speedster – 估价：$1,200,000-1,300,000.
1967 Porsche Typ 911S coupe – 估价： $310,000-360,000.
1973 Porsche Typ 911 RS Carrera Lightweight – 估价：$980,000-1,100,000.
1993 Porsche Typ 964 Turbo X88 – 估价：$330,000-390,000.
2000 Porsche Typ 996 GT3 – 估价：$91,000-100,000.
2010 Porsche Typ 997 GT2 RS – 估价：$380,000-440,000.
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