[2023冬日非空运转2]4472/3次 承德-昌平北 与22B一览京原风光
前情提要：2023年1月份，趁着学业事业的空窗期以及敏感政策的放开，UP决定前往北方集中体验非空小票车（以北京为起点，体验京局/呼局/太局的各路非空真绿皮）。这一次不仅带上了摄影设备SONY A6000，还带上了拥有复古画质的DV（SONY DCR-SR40）。其中，专栏记录图文，视频记录影像，且将两者结合发布后成为具体的CR VLOG&PLOG
已经不再是黄金时代的中国铁路下，开窗拍摄在非空小票车中已经成为了敏感行为和话题。由于国民综合素质低下，众多旅客将尺寸不同的垃圾扔向车外，造成环境污染的同时还增加了铁路安全风险，而个人财物从窗户掉落的事件也时有发生
为了减少这些状况发生，老车型的窗户基本加装了限位器。即使在夏天，有些车窗仍然还是锁住的。而在冬天，开窗可能不会惹怒其他乘客（有些乘客甚至还鼓励笔者多拍摄他们的家乡和沿途风景），但是一定会成为乘务员的眼中钉
因此为了不对其他乘客造成影响，笔者在部分区间内只选择短时间开窗拍摄，而重要区间选择进入厕所拍摄。为了抓紧相机与DV，拍摄期间完全没有戴过手套，因此每一帧视频以及每一张图片都实属不易，目的只为呈现难得且唯美的冬日运转风景
所有参考素材均会表明出处；所有原创图片均进行了压缩处理，非必要不盗图
非常感谢您的耐心阅读，笔者不是资深的圈内人，有些内容可能存在缺漏以及错误的信息，欢迎任何对客观内容的修正意见，配合视频食用更佳哦，喜欢请持续关注吧！
↓总运转旅程唯美精剪↓
↓本篇↓
2023年1月26日0600
带着满怀期待的心情起床前往承德站，准备运转本次旅途第一次小票客车
车次：4473次
担当：京局承德车务段
运行时长：8时2分
运行距离：291KM，共23站
备注：隆化换向（及本务机车）
本次行程由ChinaRailwayStory站长小葡萄看火车陪同运转
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在几乎空无一人的大街上，火车站附近根本找不到开着的早餐店，于是作罢
承德站目前有四对图定非空小票车服务于沿线人民
4471/3（承德-昌平北）
6433/4（承德-兴隆县）
6435/6（承德-平泉）
6419/20（承德-通州西）
其中6419/20车底会用来套跑6433/4次
同时，以上车底均有一定几率附挂22B，但是22B同时有一定几率作为宿营车使用（分别有YW22B和YZ22B）
0625，4473正式开始检票
“这次会不会遇到22B呢？”
进入承德站的地下通道后，笔者被其充满古朴且简洁的风格所冲击。脑海中所想的已经不是对22B的期待，而是对于将近87岁的承德站，笔者未曾探秘过的历史
民国时期，由于清政府的腐败以及军阀混战的问题，民办的京热铁路最终未能修建成功
满铁时期，日本政府计划修筑满蒙五路，1936年6月中旬，关东军在这里开通了锦承（锦州-承德）线。此时还没有形成抗日统一战线，中国的百姓处于水深火热之中
1945年日本战败后，在承德的日本移民家庭也付出了家破人亡的代价--男人被送往乌兰巴托劳改，而女人及小孩被流放于沈阳。即使对比起死伤无数的中国人民显得无足轻重，但是这一切都说明了战争对普通百姓的伤害永远都是最大的。承德站，以及许多东三省的火车站也都见证了这一切
与大连站站房的命运不同，承德站老站房被新站房建筑所覆盖，唯独留下了站房前两尊拥有240年历史的石狮雕像（可惜进站时没有拍摄）。这两座承德最大，历史最悠久的石狮是由关东军从热河考棚门搬来以装饰车站的
据说在站房旁还有一座曾经留下的碉堡，目前由公安机关所用
对于承德站的候车室以及地下通道，曾经看到有车迷和普通旅客吐槽过设施太旧但是未曾翻新的问题。但是对于笔者来说，旅途中遇到特别却又不是指定景点的历史遗迹是一种天大的幸福（同北京站）。甚至在回家后，笔者依然还对装潢简洁的承德站地下通道念念不忘
铭记坎坷的往事，感叹历史的进程。如果您有机会去承德运转各个小票车，承德站及周边值得使用20分钟用来参观
地下通道的深度以及长度不算大，不一会就走上了承德站2站台
映入眼帘的是YZ25B+YW25B+YZ22B的车底配置
“看到22B时，我的体感温度都至少提升了5度，脑海中所想象的情景仍然还在时光隧道中变化，只不过从一个时代又转移到了另一个时代，没错，所谓的另一个时代正是属于22与22B的时代，说的通俗点，也就是中国向现代化大步迈进的时代。”
些许遗憾的是，这一次YZ22B作为通勤车厢不对旅客开放。不过装潢经过升级后的22B和25B是大同小异的，既然没有砍头窗，能看看摸摸加强筋就已经很幸福了
两个人对着22B疯狂拍摄时，站务员走过来问道
“你们到哪下？”
“到昌平北”
“为了坐火车呗？”
“对，来坐火车的”
“哦，是铁路爱好者”
一上车，我们立马就开始进行对环境的观察勘测：哪些窗户是可以打开的，哪些是能开的，哪些是容易开的...一切行动都要瞒着乘务员进行，这就是营造完美“作案现场”的前戏，这份带有心虚的快感一直持续到了旅途结束。诚然，本身也没有任何明文的铁规和法律说明过在某季节禁止开窗
与正常情况不同的是，承德的老车底窗户都为上开窗，为拍摄增加了一定难度
捣鼓窗户的环节已经差不多了，距发车还有一段时间，于是拿起相机记录一下车内的装潢吧
很不幸，前期与葡萄选择的座位，靠床（右侧）窗户需要两个人合作才能拉上拉下，虽然只有Y轴带来的阻力，但是也同样比波音737或者麦道11难伺候得多。这会还没有开始吃早餐，我们便在番号YW25B健身房开始了晨练
据观察，车内有许多乘务员，但是全程配备那么多乘务员是不合理的。推测其中很大一部分职工通勤前往某个大站后便下车了（？）
YW25B也有也有部分乘务员落座，如果开启左侧（走廊）的窗户是一定会被训斥的，但是为了拍摄更全面的风景，笔者依然有必要选择开左侧窗拍摄
承隆线有众多弯道，是最适合拍摄列车前景的区段
但是由于冬季日出较晚，我们选择快速解决早餐，并适当开窗拍摄风景
由于头部也不能伸出窗外，相机和DV就成为了笔者的眼睛。他们能看见，也能记录最真实，没有车窗隔离和灰尘玷污的沿线美景
还是被乘务员发现了，乘务员训斥道：老车的供暖本来就不够好
解释一番后，他关上窗户，骂骂咧咧地走了
这样的情景也在意料之中
边看日出，也边把早餐吃完了
逐渐开始进入拍摄的状态
手一缩回来，发现指甲缝全是DF4D喷出来的煤灰
这也算是一种与内燃机车的近距离互动呢..
挨着最狠的骂，拍着最美的风景
仿佛这样，矛盾就一笔勾销了
一个小时过的很快，接下来也是车迷乘坐本车次不可错过的作业场景
4473次在隆化站内办客22分钟，随后车次便改为4472次
为了高效率换向，对向（京通线）安排另一台DF4D待命
进站后，4473次本务机车摘挂，4472次新本务换挂，全程高效且方便车迷观赏
与之前猜想的一样，60%的职工在隆化站都下车了，开窗拍摄的压力会减少一些
视频定位：04：57
换向之后，22B就成为了机后车厢了，对于拍摄是一件大好事
这一带的站房都统一配有醒目的黄色，非常漂亮，和隔壁煤局的风格截然不同
趁着葡萄补觉时，笔者去YZ25B拍摄列尾视角，惊喜遇见了两位承德本地车迷
他们将运转至古北口，再乘坐巴士前往北京。晚上乘坐G7853（葡萄与笔者前一晚乘坐的车）回到承德
冬季大冷天的，遇到运转的车迷不太容易。笔者决定立刻叫葡萄前来列尾YZ25B一起聊天
列车经过若干隧道，但是为了等良好的拍摄时机，几乎没有坐在座位上
此时已经开始开关左右侧洗脸台的窗户，但是有意思的是右侧的窗户被冻卡住了
乘务员大叔不请自来，搞明白是这样的情况后便生气了，命令“犯罪团伙”想办法关上这扇荒唐的窗户。葡萄也很生气，吐槽列车员不讲理，待旅客如**。这段有趣又生动的情景仍然令笔者记忆犹新，回想起来，就像昨天发生的事一样
事已至此，大家也暂且不用偷偷摸摸地拍摄了
拿上在清真超市购买的零食与车迷们交换
在古北口与两位承德车迷道别后，笔者也意识到已经回到北京了
在弹窗宝还存在的时代，许多北京车迷为了方便，都只运转至古北口便下车，否则进入了河北可就不好办了
中午1200，享用泡面的时间到了
雁栖湖-北宅区段没有进行拍摄，但是直到看到了大秦线
2023年的第一次非空小票体验结束，一切都异常顺利
接下来可以安心规划未来三天北京的行程了
笔者在昌平北站与葡萄道别了，他将于当晚飞往西宁，开启大西北运转及探索之旅
葡萄于行程结束后，围绕青藏铁路-关角展线写了一篇文章，欢迎阅读：
https://www.chinarailstory.com/from-guanjiao-to-gobi-desert-i/
笔者住在前门大街的青旅，成功领教了春节的北京人流量
最后根本不想去挤游客，后面都选择了更地道，本土且自然的留学路觅食
下期预告：6437次 北京西-北京丰台&探访北京水南庄道口
