车身装配工艺是通过焊接方式或螺栓螺母等紧固由冲压车间或零部件供应商生产的各种零件，进行加工形成白车身总成，并送入涂装车间。

零部件数量约350-400件（冲压自制零件30-40件，供应商零件数量约为1000件，装配形成约350个分总成，焊点数量为1500左右，用螺栓进行密封于紧固。），装配形成车身，焊点数量约为3000-4000，应用螺栓、螺母进行密封于紧固。

车身的基本构成：

车身联结采用4种方法：

1. 焊接 通过施加热量融化焊材使得零部件结合一起。

2. 粘接 通过粘接剂将板材粘接在一起。

3. 褶边（包合） 通过使外板折叠(包进)内板里面使两个板材结合一起。

4. 紧固 采用螺栓、螺母使得两个板材紧固一起。

2.1焊接

焊接是通过加热或者加压，或者两者并用；加或不加填充材料；使两分离的金属表面达到原子间的结合，形成永久性连接的一种工艺方法

点焊、弧焊、激光焊接被应用于车身不同部位焊接，点焊是车身大部分部位焊接所采用的方式。弧焊被应用到由于车身结构限制无法使用点焊进行焊接的部位，激光焊接被应用到有限部位如车顶和车门槛焊接。

2.1.1焊接方法·CO2气体保护焊方法的原理

CO2气体保护焊是采用CO2气体作为保护介质，焊接时，CO2气体通过焊枪的喷嘴，沿焊丝的周围喷射出来，在电弧周围形成气体保护层，机械地将焊接电弧与空气隔离开来，从而避免了有害气体的侵入，保证焊接过程的稳定以获得优质的焊缝，其工作原理如图：

2.1.2焊接方法·螺柱焊焊接原理和过程

开始时先将螺柱放入焊枪的夹头里并套上套圈，使螺柱端与工件（母材）接触（图1）按下开关接通电源，枪体中的电磁线圈通电而将螺柱从工件拉起，随即起弧（图2）。电弧热使柱端和母材熔化，由时间控制器自动控制燃弧时间。在断弧的同时，线圈也断电，靠压紧弹簧把螺柱压入母材熔池即完成焊接（图3）。最后形成焊接接头（图4）

2.1.3焊接方法·电阻焊的焊接过程

一个完整的点焊形成过程包括预压程序，焊接程序，维持程序，休止程序。在预压阶段没有电流通过，只对母材金属施加压力。在焊接程序和维持程序中，压力处于一定的数值下，通过电流，产生热量熔化母材金属，从而形成熔核。在休止程序中，停止通电，压力也在逐渐减小。

2.2粘接

车身上的粘接工序目前分为两类，树脂密封材料和结构粘接剂。通过在加强板和外板之间填充树脂密封材料能够阻止外板变形和接触。结构粘接剂应用于点焊不能施加的部位。

2.3褶边(包合)

这种方法这种应用于外板件诸如车门、引擎盖等，目的使加强板和外板结合一起而没有留下焊接痕迹。可应用包合的零件有车门、引擎盖、行李箱盖、后门等。

2.4紧固

安装车门、引擎盖、FR FENDER和其它部件到车门。---将铰链用螺栓和焊接螺母拧紧。

2.5.焊接设备和夹具

2.5.1悬点焊机

悬挂式点焊机简称悬挂焊机，是电阻焊点焊的一种。电阻焊是工件组合后通过电极施加压力，利用电流通过接头的接触面及邻近区域产生的电阻热进行焊接的方法，分为点焊、凸焊、对焊、滚焊。

2.5.2螺母焊机

螺母输送机是配合螺母固定式点焊机使用的一种机器，该机器利用磁场震动的原理将螺母进行选料并输送至点焊位置上。

2.5.3CO2焊机

二氧化碳气体保护焊是焊接方法中的一种，是以二氧化碳气为保护气体，进行焊接的方法。在应用方面操作简单，适合自动焊和全方位焊接。在焊接时不能有风，否则会产生气孔或其他焊接缺陷，适合室内作业。