车主们看过来！广东远立诚汽车减震器真的是越软越舒服吗？

 

 

为汽车悬挂系统里的重要一环，减震器起到的作用不容忽视，一辆行驶中的车是否平稳、车内人员乘坐是否舒适，除了驾驶员的操作外，很大程度上还取决于减震器的质量好坏。

因此，我们在选择汽车减震器时要慎重的（尤其是新车），在选择的时候一定试乘，从而了解这个车的避震效果怎么样，然后再做决定。

 

汽车减震器的工作究竟是什么原理呢？

 

我们一起来看一看吧！

减震器主要是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。

汽车在经过凹凸不平的路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

 

 

 

减震器内部是充满了油液的，减震器的活塞头上是有钻孔的，可能是一个或者更多，当减震器上下运动时腔体里的油液通过活塞头上的小孔在上端腔和下端腔之间来回的去流动，因为油液是有粘性的，同时也会释放大量的热量，相当于把车辆因颠簸所产生的动能转化成了热能。

减震器是不能独立存在的，而弹簧也需要一个能够束缚它弹力的能量。

弹簧跟减震器的关系很微妙，弹簧的作用是缓冲地面的冲击；而减震器的作用呢，是负责衰减弹簧的来回振动，换句话说，减震器的存在，是为了不让弹簧弹的太快！

因此，两者不能缺其一，不然没有减震器，你的车会跳啊跳啊跳~

 

有车主问，汽车减振器是软好还是硬好？

 

实际是，太软太硬都不好。

减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。

所以，减震器既不是越软越好，也不是越硬越好。

 

 

 

减震器软或硬的调节是在于减振器中阀片的数量，减振器活塞端的阀片数量和厚度直接决定减振器阻尼力的大小。

打个比方，一般德系车的减振器阀片数量是比较多的，所以阻尼力非常大，滤振让人感觉也非常舒适；日系车的减振器偏轻盈，但是减振器的寿命和轻量化的结构设计是他的优势，对于滤振，减振器通常表现是干净利落，代表车型缤智和昂克塞拉，这种设计也造成了大部分人觉得这车子很颠。

所以，汽车减震器的软硬程度还是要更具具体车型进行细致的调节。

 

如果你的汽车减震器出现这些问题就要注意了！

 

车的减震器是由弹簧和减震器共同组成的。减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命。

1、异响：车辆在颠簸路段行驶时，车辆会有金属碰撞的声音，并且发生不止一次的震动。

2、底盘松散：当车辆行驶至颠簸路段时，如果发现车身出现过分颠簸、摇摆不定的现象时，一般也是减震器出现了问题。在颠簸状态下人易产生不适，导致晕车。

3、轮胎磨损不均匀：当减震器坏了，车轮在行驶过程中将会震动不平稳。导致车轮出现侧倾等现象，从而使接触地面的轮胎部分磨损严重，未接触的则不受影响，久而久之形成磨损不均匀的形状，车辆行驶不稳定，同时还增加了颠簸不适感。

4、操控性变差：特别是在高速行驶时，车辆在抖动的情况下转向不灵敏，刹车时也达不到日常效果，驾驶员对于车辆的控制能力降低。

 

减震器是车辆行驶时一个重要的部件，既可以保障驾乘人员的舒适性，也可以增强行车的安全性。在发现减震器出现异常之后一定不能掉以轻心，需要尽快进行检测维修，避免问题的恶化。

 

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