我的SUZUKI SX4改装之路-外观篇2
紧接着上一集：我的SUZUKI SX4改装之路-外观篇1
外观篇将在本集终结，本集内会讲外观剩下的：减震、轮毂轮胎说完哦
首先先说减震，sx4的原厂减震用的是KYB黑桶，日常使用没有问题，我为了车身姿态更换了KYB蓝桶+马特维短弹簧，这种配置在2010年的时候非常的流行，如果直接换绞牙减震的话可以做到1指的高度，但舒适性就不存在了，考虑到是家里唯一的车，所以还是选用了运动型桶身+短弹簧的配置；
这也是我无法自己完成的作业，所以去了比较熟悉的汽修厂，进行了4个减震的更换
整个装车过程，有一名技工完成，耗时大约1小时，还算是很熟练的，安装完成的状态是前2指，后3指
随着时间的推移，开了一年左右，可以降低到前1指，后一指
这里还是要说一下，如果家里有小孩子和老人，就算是运动型桶身+短弹簧的配置依旧会有点颠的，尤其是减速度和马路上的坑，所以要兼顾家用的朋友还是要考虑其他类型的减震，毕竟现在已经是2022年了，可以做到舒适型又降低高度的减震还是不少的哦
一低遮百丑说完了，那么开始进入轮毂，轮毂的话我最初改的是车友的二手ADVAN金色五幅轮毂，sx4原厂的轮毂是16寸的，改装选用17寸轮毂搭配45的轮胎，轮胎配的是当时非常火的街胎Dunloop DZ101，这里也说一下，这款街胎在雨天的表现只能用一个字来形容，那就是“滑“，滑到你怀疑人生。
DZ101的花纹还是挺好看的，单导向花纹：
由于车上姿态还不够低，所以金色的轮毂不是很和谐，被我喷成了磨砂黑，之后这套轮毂被我出掉了，至今我仍觉得这套轮毂和sx4最配
之后更换了HRE的P40轮毂，在2012年的时候这套轮毂还是很稀有的，但是只有泛滥了。。。
这套HRE轮毂从2012年一直使用到2020年，整整八年时间，最后由于轮毂与轮胎结合处漏气了，我更换了一套山寨的轮毂，价格非常便宜，造型也就那样了。。。
最后写一下我使用过的轮胎里最舒服的，真的就是之前还不知名的固铂RS系列，现在应该大家都知道固铂是美国专门针对越野车型生产的轮胎，我使用过RS系列之后，不论是胎噪、耐磨、操控、防滑上都比我使用过的其他品牌轮胎好不少，我使用过东洋DRB、倍耐力P7、邓禄普DZ系列，固铂RS系列的价格在他们之下，但品质高出不少，而且给你立竿见影的感受，在这里强烈推荐固铂RS系列，性价比之王啊。
关于减震几轮毂轮胎结束了，各位喜欢的话，记得多多点赞哦！！！
之后只要我有空会继续动力篇及内饰篇。
