动力电池系列8——封装方式演进之CTC

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昨天和大家分享了动力电池系列的第七部分：封装方式演进之CTP

今天和大家分享第八部分：封装方式演进之CTC

特斯拉率先提出了 CTC 技术概念。

CTC (Cell to Chassis) 电池技术是将电芯直接集成到车辆底盘内部的电池技术。CTC 技术省去了从电芯到模组，再到电池包的两个步骤，直接将电芯安装在车辆平台上，是 CTP（Cell to Pack）的进一步集成方案。

CTC 的技术思路与飞机将燃料箱融于机翼一体而不是另做燃料箱这一设计相类似，其目的是高度集成化，减少零部件的数量与总装工艺，起到提高效率，降低成本的作用。

CTC 电池集成方案，省去模组：

CTC 方案灵感源于机翼油箱：

特斯拉 CTC 技术将首次运用于 Model Y 车型上，并将在德国柏林工厂实现量产，预计量产时间为 2022 年。CTC 工艺技术的进步有望显著降低 Model Y 的 成本，并提升生产效率。

2020 年中国储能大会上，宁德时代透露公司正在开发 CTC 技术。根据董事长 曾毓群介绍，宁德时代 CTC 技术可以有效降低新能源车的成本，使其可以直接和 燃油车竞争，乘坐空间更广阔，地盘通透性增强，并且在续航方面，由于省去了电 池包与模组，最大程度降低了车身重量，从而可提升电动车续航至 800 公里。

动力电池系列的第八部分的内容就分享到这里，明天和大家分享第九部分的内容：封装方式演进之滑板底盘

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