文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵称：宁柳跨越）

EN TRAIN

TOUS RESPONSABLES

——SNCF

乘坐火车出行

你我共同负责

——法国国家铁路 宣

提示

• 法国巴黎-奥尔良铁路公司在文中简称“PO”⑴，法国南方-加龙河沿岸运河铁路公司简称“Midi”⑵，巴黎-里昂-地中海铁路公司简称“PLM”，法国国家铁路公司简称“SNCF”⑶；德国电力公司简称“AEG”⑷。

• 本文属于正经科普文章，资料及图片来源于相关技术资料，不作为商业使用，如有侵权请及时联系删除之。

• 请大家理性讨论，不要在评论区干些不该干的事！如见有引战性评论，将采取必要措施处置之！

• 由于笔者精力和能力限制，在整理资料时恐有错漏，也请诸位读者纠正指教，谢谢合作！

参考

• 《Silhouettes et caractéristiques du matériel roulant | Open archives》：http://openarchives.sncf.com/archive/0858lm0362-0

• 《Trains d'Europe : BB 1002 & 3 SNCF》：https://www.trains-europe.fr/sncf/locomotives/1023.htm

• 《BB 1000》：http://uxtobirza.free.fr/trains/voir_loco.php?Classe=BB%201000

• 《BB n° E 1 à E 8 puis E 281 à 288 du PO — WikiPO》：http://wikipo.railsdautrefois.fr/wikiPO/index.php?title=BB_n%C2%B0_E_1_%C3%A0_E_8_puis_E_281_%C3%A0_288_du_PO

• 《BB n° E 9 à E 11 puis E 289 à 291 du PO — WikiPO》：http://wikipo.railsdautrefois.fr/wikiPO/index.php?title=BB_n%C2%B0_E_9_%C3%A0_E_11_puis_E_289_%C3%A0_291_du_PO

• 《BB n° E 12 puis E 292 du PO — WikiPO》：http://wikipo.railsdautrefois.fr/wikiPO/index.php?title=BB_n%C2%B0_E_12_puis_E_292_du_PO

• 《BB n° E 13 puis E 293 du PO — WikiPO》：http://wikipo.railsdautrefois.fr/wikiPO/index.php?title=BB_n%C2%B0_E_13_puis_E_293_du_PO

• 《BB n°E 201 à 204 et 221 à 224 du PO — WikiPO》：http://wikipo.railsdautrefois.fr/wikiPO/index.php?title=BB_n%C2%B0E_201_%C3%A0_204_et_221_%C3%A0_224_du_PO

• 《BB n°E 225 à 240 du PO — WikiPO》：http://wikipo.railsdautrefois.fr/wikiPO/index.php?title=BB_n%C2%B0E_225_%C3%A0_240_du_PO

• 《BB E 4 001 à 4 040 de 1926-1928 — WikiMidi》：http://wikimidi.railsdautrefois.fr/wikimidi/index.php?title=BB_E_4_001_%C3%A0_4_040_de_1926-1928

• 《BB E 4 501 à 4 550 — WikiMidi》：http://wikimidi.railsdautrefois.fr/wikimidi/index.php?title=BB_E_4_501_%C3%A0_4_550

• 《Léon Bronchart: mémoire d'un juste — brivemag》：http://www.brivemag.fr/leon-bronchart-memoire-dun-juste-2/

• 《La Libération de Bordeaux | Le site officiel du musée d'Aquitaine》：http://www.musee-aquitaine-bordeaux.fr/fr/evenement/la-liberation-de-bordeaux

• 《Une reddition négociée - L'Express》：https://www.lexpress.fr/region/une-reddition-n-eacute-goci-eacute-e_480542.html

概述

BB 1002-1003型电力机车是SNCF的2台用于调车作业的“凸形电”，它们进入SNCF电力机车序列，纯属偶然。

历史

为什么我说这两台“凸形电”进入SNCF电力机车序列纯属偶然？

两台“凸形电”由AEG于1941年制造出厂，原计划运往亚洲，交付日本一家企业使用，但因制海权逐步被同盟国海军掌控，它们滞留于波尔多港，最终于1944年8月28日德国占领军撤离波尔多后，被同盟国军队缴获并转交SNCF。

为了将这两台“凸形电”改造为调车机车，塞纳河畔维特里车间奉SNCF命令，于1952年~1954年间对这两台“凸形电”进行改造。改造涉及机车的重新接线、更换受电弓以及修改其制动系统。

车架中央布置一个司机室，顶部为1个菱形受电弓，用于收集1.5 kV直流电，前后为两个包住电气和空气设备的机罩。车钩和缓冲器连接到相互连接的转向架。它们的最高速度最初设置为60 km/h，然后降低到50 km/h。

改造完成后，两台“凸形电”部署到巴黎奥斯特利茨站，作为调车机车使用，直到1969年退役。

后记

BB 1002-1003型电力机车尽管最初并非打算在法国使用，但由于第二次世界大战后期轴心国逐步丧失制海权，这两台“凸形电”未能交付日本，最终被SNCF列入电力机车序列。对于SNCF来说，这或许是一个补偿吧！

谨以本文纪念诺曼底登陆77周年！

扩展阅读：与两台“凸形电”一同在波尔多港被缴获的4-030 TX型蒸汽机车

SNCF在波尔多港除了接收两台“凸形电”外，亨舍尔公司于1942年~1943年间制造的9台“六轮”侧水柜式蒸汽机车一并被接收。这9台蒸汽机车原计划发往中国东北，但德国人认为通过汉堡港发运是危险的，这就是为什么他们被分解装箱并运到波尔多港后，由于封锁而留在码头的原因。

SNCF在1945年接收了这9台蒸汽机车，并在波尔多车间重新组装，于1947年3月15日定型为4-030 TX型，号段为1号~9号。

4-030 TX型机车是带有饱和式双汽缸以及Walschaerts汽门的蒸汽机车。蒸汽发电机提供电用于照明；由于设置了侧门，司机室可以完全关闭。它们9310 mm的长度和27 m的最小曲线半径使它们适用于具有小半径曲线线路。

不过，机车的司机位在右边，对于靠左行车的法国西南部铁路网而言，可能会妨碍司机瞭望信号；此外，另一个问题是煤仓的容量仅1.36 t——SNCF曾经在4-030 TX-3号机车上进行大容量煤仓测试，但未能成功。

这些机车的足迹遍布于巴黎、波尔多、奥尔良、维耶尔宗、埃唐普、卡奥尔等地的机务段。1961年~1962年间，SNCF将4-030 TX-5号和4-030 TX-1号机车先后出售给摩洛哥企业Charbonnages Nord-Africains；1965年剩余的4台4-030 TX型机车退役。

4-030 TX 1号机车目前静态展示于摩洛哥首都拉巴特国家铁路局总部办公室。

扩展阅读：来自于PO和Midi但后期被SNCF归为调车机车使用的电力机车

我从BB 1003号机车仅有的照片中，发现正面绘有1938式路徽和一个“4”——意即西南管区，或曰PO-Midi故地。

后来，当我从SNCF的公开档案专题网站下载到《Silhouettes et caractéristiques du matériel roulant》⑸，翻阅到其中的“LOCOMOTIVES SNCF DE MANŒUVRES”部分时，发现除了改造来自PLM的1C 1001号、缴获的BB 1002-1003型，以及来自PO的CC 1100型机车外，还有一群来自于PO和Midi的电力机车——BB 1280型、BB 1320型、BB 1420型⑹、BB 1500型和BB 1600型⑺。

这些采用1000系号段的电力机车⑻在设计上有一些差异，但可以肯定的是，它们基本上在SNCF成立后就逐步归为调车机车使用⑼，直至最终退役。

在米卢斯火车城博物馆，我们可以看到BB 1283号和BB 1632号机车，一睹这些调车电力机车的风采。

《Silhouettes et caractéristiques du matériel roulant》相关截图

扩展阅读：拒绝操作机车牵引大屠杀列车的机车乘务员Léon Bronchart

我在《【科普】一台侧翻展示的法国国营铁路140 A型蒸汽机车，一段铁路工人抵抗的记忆》一文中提到了一位名叫Léon Bronchart的SNCF机车乘务员，他因拒绝操作机车牵引大屠杀列车，而为人所知。那么，他是何许人也？

Léon Bronchart于1896年9月11日出生于法国北部加来海峡省的巴波姆市。他的父亲Louis Bronchart是石匠，母亲Flore Mérienne是一个丝绸工人。

第一次世界大战爆发后，Léon Bronchart参军，并于1914年编入法国陆军第60步兵团的。 他在佩罗讷附近的战斗中被德国军队俘虏。经过几次失败的尝试，他设法逃脱并于1917年11月返回法国。随后，他加入了法国外籍兵团。战争结束时，他获得了从军奖章⑽、脱险奖章⑾和战斗志愿者十字奖章⑿。

1919年，Léon Bronchart复员，入职PO。1920年，他与Madeleine Mitton在维埃纳省沙泰勒罗结婚，并育有两个儿子以及一个女儿。Léon Bronchart不仅参加退伍军人协会（与他的几位前战友保持联系），还参加了法国总工会。他说：“我被国家政治事件所困扰，尤其是1920年铁路工人的罢工。我必须很小的时候就去上班，11岁的时候就是一家玻璃厂的模具保管员，这项过早的工作给我留下了深刻的印象。”

到1931年时，Léon Bronchart已成为司机。第二次世界大战爆发后，他被分配到在驻地为博韦的第7铁道营，领衔中士。法国战役后，他在布里夫拉盖亚尔德的“蒸汽机车快速服务站”工作。

Léon Bronchart参加了法国抵抗运动。1942年底，他向犹太邻居提供了伪造的证件，并为他的一个朋友提供了SNCF制服，从而让其进入意大利占领区。

1942年10月31日，Léon Bronchart在蒙托邦拒绝牵引大屠杀列车：

“在等待领导的同时，我亲眼目睹了这趟我必须值乘的列车的变化。警察站在台阶上，守卫大门。我昂首阔步，向警察局副局长询问了部署警察的原因。他告诉我，他们是将政治犯从Eysse转移到Saint-Pol-des-Jeaux。我下定决心，拒绝值乘列车。站长、段长、副段长等人来到机车与我讨论，尽管面对不满和威胁，我仍然拒绝。当时我已经受够了，我切了我自己，走到走廊上。当我回到机务段时，我去了机务段办公室，找到副局长。我说：‘如果你愿意，请给医生打电话，让他看到我既不疯也不醉。’”

——Léon Bronchart自传《Ouvrier et soldat》

Léon Bronchart这种拒绝服从的行为在法国铁路工人中是独一无二的，这使得他赢得了同事们的钦佩和祝贺，并获得了抵抗运动的候选人提名；但这也使他被停职，并被取消了1942年终奖金。

1943年1月29日，Léon Bronchart与他当年20岁的长子在家中被德国人拘捕。两人都受到审讯和殴打，然后被运往贡比涅的皇家集中营，此后他们运到德国奥拉宁堡。1943年5月，他们被转移到法尔肯塞，他的儿子留在那里。

至于Léon Bronchart，他被运往布痕瓦尔德集中营，后被送往多拉集中营，在那里他将被分配为电工。1944年初，在了解到多拉集中营秘密制造V-2火箭之后，他设法与其他法国籍囚犯进行了破坏活动。

1944年7月，Léon Bronchart被运往卑尔根集中营。1945年4月15日，英军解放了卑尔根集中营；4月30日，Léon Bronchart返回家中，并得知道他的儿子像他一样幸存。 

1945年9月，Léon Bronchart以SNCF的办公室职员的身份恢复工作，但他的健康状况严重丧失，不再能够驾驶机车。1947年8月，Léon Bronchart退休。

1946年，Léon Bronchart被授予法国荣誉军团骑士勋位勋章。1947年3月11日，法国陆军中将Marie-Pierre Kœnig向Léon Bronchart颁发法国抵抗奖章。根据退伍军人事务部长Edmond Michelet于1958年7月31日发布的法令，Léon Bronchart被授予法国荣誉军团军官勋位勋章；至1965年，Léon Bronchart被授予法国荣誉军团高等骑士勋位勋章。

1986年9月25日，Léon Bronchart在安德尔-卢瓦尔省圣阿韦坦去世，享年90岁。

1994年，以色列犹太屠杀遇难同胞纪念馆追授Léon Bronchart“国际义人”称号。2016年3月，SNCF在布里夫拉盖亚尔德站设立纪念Léon Bronchart拒绝开动大屠杀列车的牌匾。

技术数据表

德语小知识

Elektrolokomotive：电力机车，简记为“E-Loks”或“Elektroloks”

Feuerbüchse：火箱

Rangierkupplung：调车车钩

Rangierlokomotive：调车机车

Rauchkammer：烟箱

法语小知识

Freinage régénératif：再生制动

Freinage rhéostatique：电阻制动

Gare de triage：编组站

Groupe convertisseur：电动发电机

Locomotive de manœuvre/manoeuvre：调车机车

Sud-Ouest：西南

Wagon plat：平车

注释

⑴法语：Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans。

⑵法语：Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne。

⑶法语：Société Nationale des Chemins de fer Français。

⑷德语：Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft。

⑸直译为“机车车辆的轮廓和特征”。

⑹BB 1280型、BB 1320型和BB 1420型机车继承自PO。

⑺BB 1500型和BB 1600型机车继承自Midi。

⑻应当注意的是，SNCF在20世纪90年代末将12台BB 8100型和31台BB 8500型电力机车，分别改造为BB 80000型和BB 88500型电力机车，用于调车作业。

⑼BB 1280型机车在1930年~1936年由集电靴受流0.6 kV直流电改造为受电弓受流1.5 kV直流电后，转为调车机车。

⑽法语：Médaille militaire。

⑾法语：Médaille des évadés。

⑿法语：Croix du combattant volontaire 1914-1918。

完稿时间：2021年5月26日

发表时间：2021年6月1日

A1级编辑时间：2021年6月5日