汽车奇谈高小强 2017-09-17 18:00:38 ● 使用评测打赏73人

跑车范SUV？阿尔法·罗密欧Stelvio5天体验

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“平民法拉利”是怎么回事？

今天先不讲这试驾体验，我来讲讲阿尔法·罗密欧，意大利跑车品牌里，Alfa Romeo阿尔法·罗密欧可能是国内车友最陌生的一个。虽然一直没正式进入中国，国内很多车评人却坚称自己是罗密欧粉……阅车无数的车评人变身键盘车神，这是怎么回事？

Alfa Romeo当家跑车8C

诞生于1910年的Alfa Romeo阿尔法·罗密欧，是意大利跑车的祖师爷，比1914年的玛莎拉蒂，1929年的法拉利和1963年的兰博基尼都早。

这其中的三个意大利品牌，相互有很深的渊源，法拉利创始人——恩佐·法拉利，一开始是效力阿尔法·罗密欧的赛车手和试车手，上班20年后和高层闹翻，下海开创了法拉利……

法拉利爱好者——兰博基尼农机厂老板和恩佐聊跑车，被恩佐呛他“造拖拉机的人懂个球”，一怒之下在自己的拖拉机厂生产跑车……

到了现在，阿尔法·罗密欧和法拉利、玛莎拉蒂同属菲亚特集团旗下的三大跑车品牌，也可谓不是冤家不聚头。

跑车里炸裂眼球的“剪刀门”和“蝴蝶门”设计，都是Alfa 第一个使用的。

1968年，剪刀门的阿尔法罗米欧Carabo概念车

1967年，蝴蝶门的阿尔法罗密欧 33 Stradale

多年以来，Alfa Romeo都是毫不妥协的跑车品牌，产品除了跑车就是运动轿车，由于价格比法拉利平易近人得多，被称为“平民法拉利”，现在竟然向SUV势力低头，跟随玛莎拉蒂的脚步生产SUV？这SUV绕口的名字Stelvio（音：斯泰维），Stelvio是阿尔卑斯山在意大利境内拥有48个发夹弯的山路，被誉为世界上最危险的路之一。

颜值

首先，Stelvio不是那种离地间隙和轿车差不多的“四驱高顶版轿车”，而是正儿八经的SUV比例。

日行灯亮度极高。正面看有点猫头鹰般的呆萌

标志性的「倒三角」和「侧置牌照」，回头率超高，而且平易近人，几天已经被超过5人围观询问这是什么车，之前开百万豪车反倒没有这待遇。。

龙蛇十字徽标——毒蛇急救中心？

真·双排气

线条比Alfa的轿跑简约，骨子里的美感依然还在

钥匙质感不错

空间和舒适

对一辆如此好开好玩的车，这些重要吗？

当然重要，否则为什么要买Stelvio这样的SUV车型，买便宜几万的Giulia不好吗？

出乎意料，Stelvio的悬挂，是偏软偏舒适的！比Q5、X3这种硬朗风格都要更软更舒适，对颠簸路、大起伏的处理也挑不出毛病！这样舒适的机械式悬挂，过弯侧倾支撑、侧倾还很小，意大利人是怎么做到的？我真的不知道，但在如何做一辆“爽到驾驶者的SUV”，跑车祖师爷Alfa分分钟可以教BBA做人。

另一个出乎意料，这车很安静！风噪路噪都抑制得非常好，除了在某些速段走颠簸路面会有内饰的异响。（有可能是个例，这个最后详谈）

座椅不是沙发软绵绵的质感，但也不是硬邦邦，偏硬朗提供足够的承托力，前排座椅腿部承托稍微有点短——好吧这是运动车。我这183,高，200斤的胖子觉得座椅包裹性正合适，正常身材的会觉得包裹性一般。

储物空间不过不失

杯架有点太深了，小杯饮料直接沉下去了。中间那个卡槽可以放手机，有意思的小设计！

中控12V点烟器和USB口

用起来贵吗？

市区路况占大半的暴力驾驶时期，343公里用了了56.79升95汽油，实际油耗16.5L/100km，脑子里总是有个魔鬼在诱惑我踩油门，油耗不高才怪。

高速+少量堵车 跑了109公里，表显油耗9.6 L/100km ，和BBA相比，谈不上省油，也不算很耗油，在油耗和驾驶乐趣之间，Alfa毫无疑问选择后者。

越野性能呢？

据说和玛莎拉蒂共用的Q4全时四驱系统很强，但由于“天鸽”台风的原因我没试。

总结：

阿尔法·罗密欧Stelvio很好开，也有强劲的性能，做到了以驾驶者为中心，但又不是只取悦驾驶者的车，舒适性和实用性同样兼顾到了。一些小细节不如BBA这些主流豪华品牌那样细致老到，但论好开，“平民法拉利”分分钟可以教BBA做车。

这好开，不会夸张到半夜睡不着就想开她出去转两圈的程度，但哪怕你工作再烦再累，只要按下方向盘上的启动按钮，就能在路上轻松找到驾驶乐趣。

如果你觉得BBA的X3 / Q5 / GLC还不够好开来劲，如果你要买保时捷MACAN或者捷豹F-pace，下手之前不妨试一试Stelvio。