上汽荣威魔方电池解析，躺式电芯布局是亮点

发动机、变速箱和底盘被称为传统燃油车的三大件，这三大件的好坏直接影响到车辆的行驶品质和行驶安全，所以无论哪个品牌都会把这三大件的研发列为重中之重。时间飞逝如今新能源汽车迎来了最辉煌的时代，而电池、电机和控制器也成为了新的汽车三大件，而电池因为其直接关乎到汽车的续航里程和使用安全，更是受到了特别的关注。

在新能源车迅速崛起的时代，电池技术也随之迎来了一个又一个的技术创新，作为较早涉足纯电新能源车型研发的上汽荣威品牌，在旗下全球首款纯电MPV“荣威iMAX8 EV”发布之际，一同推出了“魔方电池”概念。“躺式”电芯布局成为最大亮点。

魔方电池是什么？

其实每个新能源品牌对于电池封装和安全都有自己标准和技术，但无论怎么做最终的结果就是让电池的安全性、耐用性和能量密度达到最佳状态。上汽荣威品牌的魔方电池采用多层封装结构，由电池包上盖、躺尸电芯专用压板、电器总成模块、电芯监控单元、躺式电芯等层层叠加而成，看上去就像一块“魔方”。你肯定要问除了结构上的变化外，魔方电池有什么优势么？

“躺式”电芯结构的优势

细心的朋友一定看出来我上面多次提到“躺式”这个词，其实这就是魔方电池的独门功夫之一。在常规的电池结构里，电芯摆放都是立式结构，这就会带来一个问题就是电池板厚度增加，厚度增加了体积和重量自然增加，而厚度的增加会直接导致侵占车内乘员舱空间。“躺式”结构能够在不改变电池体积利用率的前提下，将整个电池包的厚度减小，荣威iMAX8 EV电池整包厚度仅125mm，在不侵占车内空间的同时，还能保障底盘的通过性。

除此之外，躺式”电芯结构在安全方面也有很好的优势，独有躺式排布电芯设计能够降低电芯之间有效接触面积，减小热传递通道。同时气凝胶阻燃材料可以有效实现物理热量隔离，确保单个电芯热失控后不影响周边相邻电芯。自动泄压防爆阀通过主动泄压，释放电池包内压力，使过热气体降温，防止气体喷射。

除了电池的被动安全技术外，魔方电池还拥有制动监测学习能力，云端7*24h 远程监控体系，可以通过自学习功能，使热失控可提前监测，防范于未然，提前散热系统能够远程监测到热失控，酝酿期即开启最大功率散热，保障电池在安全的温度下工作。

同时，超长寿命也是魔方电池的优势之一，传统的立式结构的电池组，将电池安放在固定的钢架构中，随着电池的工作，自身会发生膨胀效应，由于钢架是硬性结构，所以电池就好像被固定在“牢笼”里一般。而“躺式”结构设计则采用柔性约束的方式，仿佛为电芯穿上了一件“高弹紧身衣”，能够自适应电芯的膨胀，大幅降低电芯受力，从而有效的增加电芯的循环寿命。这对于车主说无形中节也约了不少用车成本。

魔方电池的另一个优势就是高能量密度，采用先进的CTP技术，带来了更高的集成效率，电池系统能量密度达到195Wh/kg，从而实现CLTC续航里程550-570km。搭配超快充方案，从30-80%续航仅需30分钟充电时间，而5-80%续航仅需40分钟充电时间，对于电动车用户来说，越短的充电时间当然越好了。

全文总结：电池作为纯电新能源车上最重要的一部分，不仅直接关乎这续航里程，还关乎了车辆和驾乘者的人身安全。上汽荣威品牌的魔方电池，利用躺式电芯技术，加强了电池的主被动安全防护以及使用寿命，随着“荣威Imax8 EV”上市，魔方电池也搭载在品牌下的其它车型上。

声明来源：凤凰网汽车

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展览时间：

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展览地点：

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