这两款装甲运兵车在外形上难以区别，但内在其实不一样

在二战期间，苏联一直都缺乏装甲运兵车，所以士兵们经常“外挂”在坦克上进行机动，这种操作不仅危险，舒适性也非常差。在1952年，基于PT-76两栖坦克底盘研发的BTR-50两栖装甲运兵车开始服役，很快成为苏军的主力装备。

捷克斯洛伐克也对BTR-50感兴趣，在50年代后期获得了苏联的生产许可，不过该国并没有照着图纸生产，而是与波兰一起重新开发了的运兵车，新的运兵车被称为OT-62 TOPAS，在60年代初开始服役，它的外形与BTR-50高度相似。

OT-62的战斗重量约15吨，比BTR-50略重，这可能跟车辆装甲防护变化有关，OT-62使用轧制钢板提供防护，正面装甲最厚处为17毫米，而BTR-50的正面装甲最厚只有13毫米。BTR-50的动力为一台240马力直列6缸柴油机，OT-62改为一台300马力的PV-6 6缸柴油机，更强的动力让它最大公路速度可达到60千米/小时，水上最大速度10.8千米/小时，与此同时BTR-50的最大公路速度只有44千米/小时。

总的来看OT-62的性能超越了BTR-50，不过它的运兵能力有所削弱，它的车组为驾驶员和车长人，一次性最多运输16名士兵，而BTR-50可以运输20名士兵。

基础型OT-62是没有武装的，武装版OT-62B在右侧车长指挥塔外安装了一门82毫米无后坐力炮，车上备弹5~10发，另有一挺7.62毫米机枪作为辅助；OT-62C是另一个加强火力版本，车长指挥塔上方安装一座小型炮塔，主武器为一门14.5毫米重机枪，另有一挺7.62毫米同轴机枪，改进OT-62C版本增加了2门82毫米迫击炮以及相应的炮组，携带50~100枚炮弹，实际上已经成了一款火力支援车；WPT-TOPAS是一款轻型装甲救援车，安装了一挺机枪用来自卫。

OT-62是非常成功的装备，除了捷克斯洛伐克和波兰自己装备，它还被出口到保加利亚等华约成员国，其他如埃及、叙利亚等很多采用苏系武器的国家也购买过，它参加了不少中东地区的战争。