日本人吐槽国产反潜巡逻机，又贵又难用，曾承载过国家的梦想

最近，日本媒体又开始吐槽他们自己研发的P-1反潜巡逻机是又贵又难用，甚至又开始说，老迈的P-3反潜巡逻机现在是任务加满，而P-1却是出动不能。其实 P-1这款飞机在它漫长的研发过程中，还承载过日本的客机梦。

川崎P-1反潜巡逻机是日本自行研制的一款目标瞄准了世界最先进水平的反潜巡逻机，在这之前，日本的海上自卫队和航空自卫队使用的是来自美国的P-3反潜巡逻机，通过对P-3长时间的使用日本是积累了非常丰富的航空反潜经验，也对日本周边海域的这些反潜的需求摸得是非常的透彻。

对此在进入到2000年前后，日本就开始着手自行研发P-3的换代机型，来研发一款日本国产的喷气式的反潜巡逻机。这款反潜巡逻机在日本的定位其实还是很高的，它需要较快的速度能够抵达目标的海域，还需要良好的经济性，能够在目标海域长时间的巡逻，同时还需要装备完整的航空反潜的一套设备，以及对潜攻击的武器系统，最终研发出来的 P-1反潜巡逻机它的尺寸基本上类似于咱们常见的波音737客机的大小。

但是它有一点非常独特，它采用了4台喷气式发动机，那熟悉航空发动机的观众就要说了，4台喷气发动机它的经济性肯定是不太好，为什么日本要采用一个4发构型的。

实际上，日本的 P-1反潜巡逻机它完全可以使用两台发动机，大家要注意跟P-1并行研发的日本的 C-2运输机的项目它们之间有很多的部件是可以通用的，其中就包括了机翼部分。

大家如果熟悉C-2运输机就会发现，C-2运输机采用的是两台翼吊式的大发动机，这个发动机也是进口自美国当年P-1采用的4发设计，明面上是为了照顾远程反潜巡逻机的高可靠性，确保即便有一台发动机在巡逻过程中损坏了，它也能够正常执行任务，能够安全的返回，为了客机他们同时要研发相关的发动机等等。

而C-2上的发动机进口自美国，因此日本除了用P-1来论证客机的机身技术之外，还要为客机积攒一定的发动机技术。不过达到的效果就是P-1上用到了这4台发动机，它的可靠性实在是不那么尽人意。因此需要的维护时间和维护成本相对的就比较高，没有经济性可言。

另外日本为P-1研发的整套航空反潜系统，也被吐槽说是经常的有问题。比如，非常重要的声呐浮标，日本自产的声呐浮标不但声学性能是非常的差劲，价格还比美国进口的声呐浮标要贵，又贵又难用。但是日本通过P-1来保留自行研发客机这个梦想并没有因为P-1的采购和进入服役而保留下来。

所以，我们说，一个国家如果我们把军用飞机和民用飞机并行发展，确实是在突破技术方面是非常好的一个措施，但是也要有强硬的或者说叫强而有力的保障，能够让民机不受外界干扰的发展起来。

那在这条路上，中国选择了走好民机这条路，待时机成熟的时候，再来反哺军用这么一个路线，我们包括了ARJ2121，包括了C919，现在来看还是路走得比较稳的。一旦未来C919走向成功，走向成熟之后，我们也可以期待 C919的完全国产化的版本能够有一天披上军装。