【车迷讨论】队友太菜还是真有长进？角田和阿尔本配去大车队么 今年年轻一代车手中，

【车迷讨论】队友太菜还是真有长进？角田和阿尔本配去大车队么 今年年轻一代车手中，最亮眼的无非就是三个人，周冠宇，角田和阿尔本。周冠宇经过不断的努力目前终于能和队友博塔斯相匹敌，而角田和阿尔本的表现目前更是单方面碾压队友。人们对皮亚斯特里的期待值非常高，所以他目前的表现还是让期待天才降世的观众有点小失望，另外两位车手萨金特和德弗里斯则完全不在线。 尽管外界对他们中日泰三位车手是一片称赞，但是还是有人发出了质疑的声音，在客观条件不同的情况下，真的能说某个车手长进很大么？ 周冠宇比阿尔本和角田是要幸运的，因为他的队友是顶级车手博塔斯。博塔斯不仅性格好而且乐于教授年轻人驾驶技巧，更重要的是周冠宇不太需要考虑车辆相比于去年是否更有竞争力了。周冠宇只需要在积分榜上咬住博塔斯，在此基础上尽可能的多拿分就足以证明自己的进步◇博塔斯就是衡量周冠宇实力的良好参照系。 而针对阿尔本和角田的质疑正来源于此，因为他俩的队友属于是马蹄菜的学名一一莼菜（纯菜）啊。 车迷们经常会说某某某车手把某车队带到了不属于它的高度，他的菜队友才是车队的真实水平云云。但实际上这个说法并不严谨， TheRace 的资深专栏作家加里．安德森就曾表示："车手的发挥不可能超出赛车的物理极限"。也就是说，车队的最佳成绩基本上就是车手的极限，而并不是车的极限。优秀的车手能更多的释放赛车的性能，去逼近赛车的物理极限，但即使是他们也做不到"超常发挥"。 阿尔本的前队友拉提菲是一位整个F1生涯积分没拿到两位数的车手，而今年的队友是围场目前唯二的没积分的车手，而角田今年的队友好巧不巧就是另一位还没拿到积分的倒霉蛋。 战胜自己的队友固然是好事，但是你开着老头乐战胜电瓶车也没什么好骄傲的。 阿尔本本赛季不乏有高光时刻，在澳大利亚排位进入Q3，大多数情况都能进入Q2。但同样的他并没能把这转化成积分带回，阿尔本本赛季小失误概率依旧不算很低，也没能杜绝重大失误。 角田在稳定性上有所提高，脾气改了一些，驾驶着不算太快的赛车多次进入Q3，也为车队拿到了积分。但是他的车队经历了一系列的技术团队调整后还处在懵懵的状态，不仅我们不知道小红牛赛车的潜力有多少，他们可能自己也不太清楚。到底是赛车只能跑第十还是角田只能跑第十呢◇ 去年小红牛还有加斯利供他们参照，今年的两位车手一个在积分区反复横跳，一个都进不去积分区。霍纳的评论则更为扎心："角田有进步，但是离大红牛还差得远呢。" F1需要的是强者挑战更强者◇而弱者欺凌更弱者则没有多大意义。汉密尔顿因为处子赛季大战阿隆索因此身价倍增，而21年战胜马泽平没给米克带来任何谈判的筹码。 有人认为角田和阿尔本进步明显值得一个中大型车队的席位，应该给这两位车手一个展现自己的机会。也有人认为外行看热闹内行看门道，他俩没在车手市场变成抢手货就是因为懂行的车队知道他俩的实力还不配不上大车队的席位。 你是如何认为的呢？欢迎在评论区补充。