冲压空气涡轮是飞机在发动机停车、辅助动力系统（APU）完全失效时使用的应急涡轮发电机组。当飞机引擎停止运转时会开始供电。在飞机失去主动力和辅助动力的紧急情况下，利用飞机滑行速度，吸收相对气流的冲压能量，通过涡轮和调速装置转变为一定范围转速的机械能，驱动液压泵和（或）向飞机提供应急液压能、电能。以保证飞机在即使所有动力源全部失去的情况下依然有可靠的最基本电力和液压供应给最重要的系统。

在高空发生空中停车后，可由EPU提供应急的电源和液压源，保证飞机能被操纵，飞行员将飞机降到可以用APU（辅助电力单元 Auxiliary power unit）起动发动机的高度和速度后，重新在空中起动发动机。如果空中起动不成功，EPU一直提供操纵能量让飞行员操纵飞机滑翔落地。

现代飞机的冲压空气涡轮一般安装机身头部，机腹处以及飞机尾部，只在紧急状况下才会伸出，分为自动启用和飞行员手动启用两种。冲压空气涡轮的输出功率由飞机的速度决定，速度越快，输出功率也就越大。有的冲压空气涡轮会装置在起落架舱门中。

压空气涡轮 (RAT)行业发展现状及前景预测

▌全球及中国市场冲压空气涡轮 (RAT)收入分析

2020年，全球冲压空气涡轮 (RAT)市场收入达到了2528.3百万美元，预计2027年将达到3855.3百万美元，年复合增长率（CAGR）为8.36%%（2021-2027）。未来几年，本行业具有很大不确定性，本文的2021-2027年的预测数据是基于过去几年的历史发展、行业专家观点、以及本文分析师观点，综合给出的预测。

2020年，中国冲压空气涡轮 (RAT)市场收入达到了195.3百万美元，预计2027年将达到321.5百万美元，年复合增长率（CAGR）为24.22%（2021-2027）。

从产品类型及技术方面来看，混合RAT潜力较大，2020年市场规模为98百万美元，预计2027年将达到560百万美元，年复合增长率（CAGR）为21.3%。

从产品市场应用情况来看，军用飞机、民用飞机在未来均有可观的市场。军用飞机2027年将达到1048百万美元的市场规模，民用飞机将达到2807百万美元的市场规模。

目前全球主要厂商包括Collins Aerospace、Safran、ATGI，预计未来几年行业竞争将更加激烈，尤其在中国市场，会有新厂商进入该行业。

▌上下游行业对冲压空气涡轮 (RAT)行业的影响

上游行业

上游行业会直接影响到冲压空气涡轮制造商的成本和毛利润，大部分中游制造业对上游原材料的依赖要高于下游消费品对上游原材料的依赖。

上游行业的生产状况会直接影响到冲压空气涡轮厂商的出货量。关键厂商的停摆，给行业带来了一定零部件供应中断的风险，并将影响下游需要安装冲压空气涡轮的整机的生产

下游行业

下游行业中，我们从飞机制造业和航空业两个层面来进行阐述：

从飞机制造业的角度来说，整机制造商的出货量和对是否安装冲压空气涡轮系统的选择会直接反应在对冲压空气涡轮的需求量上，从而直接影响刀冲压空气涡轮厂商的订单量和收入。

从航空业的角度来说，航空业的发展情况会影响到飞机制造商的出货量和对生产何种飞机的决策。以中国为例，随着航空航天业的快速发展，中国有望成为全球最大的航空市场。其业已成为各大飞机制造商的主要客户，以空客为例，向中国的交付量占空客全球民用飞机产量的近四分之一。

延伸报告推荐：【2022-2028全球及中国冲压空气涡轮(RAT)行业研究及十四五规划分析报告】本报告研究“十三五”期间全球及中国市场冲压空气涡轮(RAT)的供给和需求情况，以及“十四五”期间行业发展预测。重点分析全球主要地区冲压空气涡轮(RAT)的产能、销量、收入和增长潜力，历史数据2017-2021年，预测数据2022-2028年。

本文同时着重分析冲压空气涡轮(RAT)行业竞争格局，包括全球市场主要厂商竞争格局和中国本土市场主要厂商竞争格局，重点分析全球主要厂商冲压空气涡轮(RAT)产能、销量、收入、价格和市场份额，全球冲压空气涡轮(RAT)产地分布情况、中国冲压空气涡轮(RAT)进出口情况以及行业并购情况等。

此外针对冲压空气涡轮(RAT)行业产品分类、应用、行业政策、产业链、生产模式、销售模式、行业发展有利因素、不利因素和进入壁垒也做了详细分析。

全球冲压空气涡轮(RAT)（Ram Air Turbine (RAT)）的核心生产商包括Collins Aerospace、Safran和ATGI等，其中前三大厂商的市场份额约为97%。北美为全球最大的市场，约占40%的市场份额，之后是欧洲和亚太，分别占38%和18%。