早期坦克独有的配置--机械师，一边开坦克一边修坦克

坦克成员配置是发挥其战力的重要保障，这方面设计师已经经历了百年的探索，在不同的技术背景下，坦克人员配置有着较大的差异，要说最冗余的搭配，当属坦克刚刚问世的一战，那时还有几款坦克配置了机械师。

随车带上机械师恐怕是一战这些元老级坦克独有的，现代坦克复杂的结构，早已超出了一般车组的维修能力，有问题只能交给更加专业的后勤单位修理，但要回到一战时期，随车机械师是一个十分重要的岗位。

以最早的MK.1菱形坦克为例，该坦克标准的人员配置为8人，其中指挥官1人，驾驶员1人，在坦克后部的两侧还各有1人控制变速传动箱，剩下的4名则是炮手、装弹手，装弹手需要兼顾机枪手和机械师。之所以需要成员掌握一些简单的机械修理技能，和当时的技术条件落后有很大关系。

从设计上来说，MK.1坦克没有舱段分隔，人员、引擎、弹药等全都在同一个钢铁盒子里。一台19升直列6缸汽油机位于坦克中部位置，它的动力向后传输，通过一个4档变速箱结构驱动主动轮运动，因为坦克本身重量约28吨，单位功率只有约5.2马力/吨。

除了单位功率低，MK.1坦克的机械结构也不靠谱，最大的问题就是刚性的履带结构，这套根本没有任何弹性的行走结构不仅自身磨损严重，而且将近30吨的钢铁巨兽在布满弹坑的战场上行驶，受到的撞击力量直接反馈到传动部件和引擎上，崩断齿轮、引擎熄火等现象再正常不过了。

再加上引擎缺少散热结构，仅仅是坦克内部的空气温度，在严重的时候能够上升到近50°，与冶金车间可以相比，人员中暑和引擎过热熄火是家常便饭。这种情况下，随车携带机械师进行修理就显得很必要了。

在索姆河战役中，英军首次投入坦克作战，值得注意的是英军首战原准备了49辆坦克，实际上只有18辆坦克投入战斗，倒不是英军舍不得使用坦克，而是这些坦克在正常的转移过程中出现了各种各样的机械故障，无法正常投入战斗。

增加机械师是提高早期坦克运行效率的好办法，加上没有舱段分隔的设计，机械师可以在内部就对引擎等结构进行简单的维修，运行的时候添加点机油什么的也是正常操作。

受到MK.1坦克影响的还有A7V坦克，它作为“18兄弟棺材”，其中就有2名成员是专业机械师，负责坦克的机修工作。

早期坦克之所以有这种配置，和时代背景不无关系。坦克问世之初，大家都不知道什么样的坦克才是最合适的，因此总想把它设计得面面俱到，机枪火炮尽可能的多，结果坦克就成了一个薄皮馅大的铁盒子，大家在使用了一段时间后，发现还是FT-17雷诺轻型坦克那样的构造才是最适合的。

后世坦克之所以取消机械师配置，主要归功于技术进步，不仅坦克的引擎、传动部件更加可靠，而且新的悬架给坦克带来更加平稳的行驶环境，各部件不再频频受到硬性的冲击，自然故障率就低了；假如将现代坦克的引擎放在MK.1坦克上，在那种恶劣的工作环境下相信也好不到哪儿去。

另一方面，后世坦克的复杂程度已经远远超出一战时期的早期坦克，如果出现故障，已经不是一两个人拿着扳手就能短时间搞定的，更多的时候需要更加专业的人士和工具才能处理。