全铝空中飞车或将在2025年实现推广应用
导语：铝合金大用途，空中飞行交通工具制造必备期，若开通空中交通，不仅大大减轻了陆上拥挤。还为人们的出行大大节省了时间。期待轻铝制制交通新线开通。
未来，一种全铝的飞行汽车，是可以在城市空中飞行的交通工具，用于地面时是汽车，而用于空中则是飞行器。该种飞车为了减轻车身质量，大部分结构件是用铝合金与铝基复合材料制备。
据悉，这种空中飞车时代即将来临，预计到2025年可普遍实用化。2022年10月1日，中国小鹏汇天公司的飞行汽车旅航者X2飞行汽车在迪拜进行了一次测试，取得圆满成功。这是一款电动飞行出租车。
该公司负责人称，此次测试是在座舱内无人的情况下进行的，此前在2021年7月曾进行过一次载客飞行测试。这种飞行出租车可以载2名乘客，装有8个可以提供动力的螺旋桨，Z大飞行速度130km/h。电动垂直起降飞行出租车与飞机和直升机不同的是，提供的服务是点对点的快速个人出行，再过两三年很可能在拥挤的城市道路上实现空运乘客，精准快捷。不过，该交通工具真正从推广到应用仍面临巨大挑战，比如电池使用期限、空中交通管控和安全、基础设施等。
2022年8月22日，中国民用航空局公布了一项雄心勃勃的计划：无人驾驶航空器能够在2025年以前实现短距离载人飞行，2030年实现中距离飞行，2035年实现中长距离飞行。据悉，顺丰速运公司于2017年6月份启动了无人机物流配送试点，2018年4月份该公司获得了无人机航空运营（试点）许可证。几年前，京东公司在成都、西安和海南等地也有了无人机物流配送业务，并表示，2023年将与英伟达公司合作生产100架无人机。
中国民航局表示，到2025年，将对所有关于无人机的飞行路线和要求实现标准化，并不断改进其通讯和监控系统，包括全球定位系统（GPS）、北斗系统、激光和超声波传感器在内的多项技术将被应用于定位和引导无人机。净以城市通勤运输为代表的短距离载人飞行将开展应用示范。飞行出租车起初不定点定时起飞，之后会逐渐转为提供定期服务。中国主要的无人机制造企业有深圳大疆创新科技有限公司、广州极飞科技股份有限公司、广州亿航智能技术有限公司等。
接下来让我们来盘盘有哪些汽车已经实现“全铝”
蔚来ES8
蔚来ES8将于今年12月正式上市。ES8的白车身采用了源于飞行器的全铝架构平台，如此巨大的身形却拥有着仅335公斤重的白车身重量。ES8全铝车身上铝材的使用率高达96.4%，这也是全球量产的全铝车身中最高比例的铝材应用量。除了车身之外，ES8的底盘、悬挂、轮毂、刹车系统以及电池组外壳都是全铝材质。蔚来在用料上毫不妥协，故而ES8拥有全球量产SUV中最高的铝材应用比例。
奥迪A8
随着对车身刚性和碰撞安全方面要求进一步提高，奥迪A8系列在车身材料方面，奥迪在1995年首先批量生产的第一代奥迪A8是使用铝质材料制造汽车车身的最具代表性的成功之作。车身采用由铝挤压成型的多种盒形断面的梁构成空间框架，称为ASF (Aluminum Space Frame)。奥迪全铝空间框架式车身结构（ASF）技术遵循了仿生学的原理，灵感来自于自然界的动物，通过对车架结构的优化，在关键部位应用超高强度材质、非承重部位应用轻量化材质，来达到整车轻量化的目的。空间框架的联接是由真空压铸铝件完成。该铝铸件要求强度高，多用于应力集中的节点处，主要的承载部位通过一种称做MIG的焊接方法联接。
特斯拉Model S
与奥迪A8铝合金车辆架构相似，全球瞩目的美国纯电动汽车生产公司特斯拉研发制造的Model S也采用全铝车身。除了车身外，特斯拉前后悬架大部分材料也采用铝材。因为电动车的电池容量和重量近乎成正比，为保证续航，电池重量占了整车重量的很大一部分，所以有效地给车身减重显得至关重要。特斯拉的电池非常笨重，必须通过降低车身的重量来弥补笨重电池的不足，也只有降低整车重量，才能相对控制电池的容量，全铝车身兼具轻量化与高强度的特性，很好的弥补了这一需求。
奇瑞eQ1（小蚂蚁）
奇瑞微型电动车奇瑞eQ1（小蚂蚁）于今年3月正式上市，车身采用了全铝合金。由于全铝车身物料成本高，加工难度大且维修困难，所以目前几乎只有豪华轿车和高性能跑车上使用。奇瑞eQ1作为最低售价5万的A00级车为什么能搭载这种技术呢？
根据奇瑞官方的解释，这款车是“全铝空间架构+全复合材料外覆盖件”的轻量化技术平台的首款小型纯电动车型。“单从材料上说，铝合金车身成本较高。”同济大学朱西产教授表示。“铝合金覆盖件一旦损坏维修成本很高，所以现在民用车上并不能广泛使用全铝车身。”所以奇瑞eQ1只保留铝合金结构件，而将覆盖件替换为复合材料。
因此，奇瑞eQ1的“全铝车身”其实并不是完整意义上的全铝，而是“铝合金结构件”，覆盖件还是使用的复合材料，总体车型较小，车身材料成本没有明显提升；车身减重之后，电池容量相比同级别车型减少4～6kWh，节省一部分电池成本；车身结构使用传统焊接技术进行车身装配，也没有单独设立全自动化生产线，由于在生产工艺环节没有额外投入，总体成本也并没有太大提升。
