菲律宾马尼拉的轨道交通
作为一个中国人，对其他国家的轨道交通系统的发展和现状感兴趣应该是再正常不过的事情了，且中文互联网上对于菲律宾铁路的相关信息基本是空白的，在好奇心的驱使下我们用了点时间去实地考察了一下，写下了这篇文章。文章内若有错漏欢迎指出。
其实相对于马尼拉大都会地区，菲律宾其他地区的铁路交通发展水平都比较低。所以昨天（2023年8月7日）我们尝试着乘坐了一下马尼拉大都会区的铁路和地铁（轻轨）。虽然心里预期不高，但看到的真实情况比我想象的还要糟糕。
先附上马尼拉大都会区全部的铁路和地铁的出行地图，这张地图是国外网友自行制作的，官方并没有相关的地图披露，甚至谷歌地图上你想找到详细的地图都很困难，感谢作者：
看着比较密集的运行图上实际上真正在运营的只有4条，其中1条铁路，3条地铁，虚线的是计划或在建的。要知道马尼拉大都会区的人口平均密度为21,833人/平方公里，同样的数据，国内深圳、上海、广州、北京分别只有7,173、3,926、2,530、1,312。
首先要了解菲律宾的铁路运营制度：和中国完全不同，菲律宾马尼拉不同的路线是由不同的公司自行运营的，有三家，PNR菲律宾国家铁路（Philippine National Railways）、LRT马尼拉轻轨（Manila Light Rail Transit System）、MRT马尼拉捷运（Manila Metro Rail Transit System）。
我们只乘坐了PNR和MRT Line-3，所以这里只介绍这两家，而MRT Line-3现代化程度比较高，和国内的运行逻辑相似，我只简要写一些不同点和乘坐时要注意的事项。
一、菲律宾国家铁路公司（PNR）
PNR是菲律宾国有铁路公司，成立于1964年。运营菲律宾吕宋岛的南线（下图黄线、青线）、北线（绿线）和南北铁路系统（红线，这个线路已经在23年7月31日恢复部分运营，之前因为设备老化等原因停运了至少6年……其余时间也由于台风等原因多次停运）
官网：PNR的官方网站为：https://pnr.gov.ph/，请注意这个网站中的内容是英语和他加碌语混用的，网站的指引按钮之类的是英文，新闻相关的内容主要都是他加禄语。
1、票价：PNR的票价很便宜，起价₱15（2元左右）可以乘坐15公里，北线封顶票价₱60（8元左右）。老年人和残疾人可享受 20% 的折扣。我们要乘坐的是Alabang站到EDSA站共14.4公里。
2、班次：PNR铁路的班次和时间并不固定，甚至连官网都没有列车时刻表只有下面这幅他加禄语的公告图，意思是：请关注我们在Facebook页面上公布的内容，半夜到上午的早上12：00 发布，下午和晚上的中午发布。
关注了他们的Facebook之后每天都会有时刻表按时（实际上会提前两个小时）公布，比如下图的8月7日的两个列车时刻表。我们乘坐的是第二个线路，ALABANG TO TUTUBAN。
8月7日下午的列车时刻表
3、列车：按照官网说法，全线车辆使用空调列车，我们昨天乘坐的也是空调列车。但列车整体非常老旧，按照官网说法，PNR的列车主要是从日本进口的，昨天我们乘坐的列车也是日本进口的二手柴油机车。是由日本川崎重工生产于昭和61年（1986年）。
火车禁止携带枪支，禁止吸烟，禁止饮食，并推荐戴口罩，且列车内的标语广告等使用的都是他加碌语，列车内环境也比较差，请自行感受：
当然也有比较好的列车，但我们运气不好，没碰到，以下图片来自谷歌地图：
以下图片来自谷歌地图：
PNR的现代列车内部
4、治安安全性：治安方面感觉还好，因为我们乘坐的列车主要是本地人通勤所用，上下车也都有保安检票，所以没有流浪儿童过来乞讨，我们这节车厢始终有PNR公司的工作人员跟车（前面图：车内环境2，中间车门处穿着黄色POLO衫的人）。
5、列车安全性：车的安全性就比较差了，主要还是因为老旧，比如我们昨天一共乘坐了5站，中间有一站（Nichols Station）的站台长度比列车短，我们又是在最后一节车厢，有个本地人下车是直接从火车上跳下去的。
还有列车的车门是自动门，但因为比较旧了，有时候打不开，这时候就要手动开门，我下车的时候就是和另一个本地小哥一起扒开了只开启三分之一就卡主的车门，看起来本地人已经习以为常了。
下图是拍摄的沿着铁路居住的人的房屋（车玻璃都被磨得不成样子了，只能拍出这种画质）：
6、车速：这列车的体感车速很快，主要是因为抖得厉害，摇的厉害，30公里的时速，让你有60公里时速的错觉，GPS实测，最高40km/h，一般也就是30km/h，过贫民聚集相对密集的区域时会降速到20km/h以下。
7、平稳性：非常差，站不稳，必须拉住扶手才行，主要是因为铁轨年久失修，已经坑坑洼洼，上下起伏不直了，列车节之间的链接位置非常危险，因为前后节车厢时刻都在相对大幅度的摇晃，基本没有人会跨车厢走动。
8、车站和铁轨：因为都是燃油车，所以铁轨周围也没什么保障设备，保护措施更是没有，甚至去Alabang站车站必须沿着铁轨走一段路。
这的车站也非常小，一般是由站台、售票处、进入通道、出站通道组成的，候车区只有几个条凳，没有站前广场、没有厕所、没有候车大厅。
9、购票：PNR铁路是没有固定座位的，再加上路线单一，基本可以可以随买票随走。下图是Alabang站（已经是比较大的终点站了）购票处：（窗口购票，窗口右侧为上月台的走廊，然后就可以直接上车了）
10、车票：我们购买的是Alabang站到EDSA站14.4公里的车票，刚好是起价₱15（2元左右），上月台前会有保安进行检票，也有保安疏导人群。
我们上月台后就有保安让我们往前走（实际是车尾方向），那边人很少，也有座位，但不知为什么，这列车车的尾节也是动力机车…………异常的吵，靠近机车头的前部体感噪音100~110dB，两个人喊着说话都听不清，自然人也比其他车厢少很多。
11、出站：我们的目的地是PNR的EDSA站（EDSA Station），要注意，马尼拉叫EDSA的各种车站有好多个，因为"EDSA"代表的是马尼拉环道高速公路（Epifanio de los Santos Avenue命名于菲律宾的著名历史学家）。然后这几家铁路公司的站名又各起各的……现在PNR和LRT各有一个EDSA站，等MRT的4号线开通那就又多了一个叫EDSA的地铁站……注意分辨吧。
PNR的EDSA站是个小站，很小很小的那种，基本上只有站台和一个小售票窗口。感受一下下车20秒即可出站的绿色车站：
二、马尼拉捷运3号线“MRT Line-3”
马尼拉捷运3号线（Metro Rail Transit Line 3）是菲律宾马尼拉都会区第二条轨道交通线路，全长16.9千米（10.5英里），设站13座，沿乙沙大道兴建途径奎松市、曼达卢永市、马卡蒂市、帕赛市。其第一代电力动车组由捷克ČKD制造，第二代电力动车组则由中华人民共和国中车大连机车车辆制造。
官方网站：http://www.mrt3.com/
票价查询：http://www.mrt3.com/index.php/menu-fare-tickets
1、换乘地铁：
要注意的是马尼拉现在所有的铁路轻轨地铁之间没有站内换乘，必须出站换乘，且谷歌地图上没有换乘的步行导航，正常换乘建议跟着本地人一起走，人少的话EDSA站换乘轻轨可以参照下图的路线。
2、地铁乘坐指南：LRT的线路我还没做过，所以今次只分享下MRT的Line-3（注意MRT现在只有一条线就叫Line-3，1和2是LRT公司的）乘坐方法和注意事项。
MRT的Line-3现代化程度很高，和国内的地铁乘坐区别不大，购票->刷卡进站->乘坐->退卡出站。
注意以下几点即可
注1：购票时和国内一样有多种选择，窗口、售票机（只有英语和他加禄语，接收1、5、10的硬币和20、50、100的纸币）、储值卡。
注2：进站前务必确认好方向，这里的轻轨站多是侧式车站，铁轨在中间，上下车的站台在两侧，换向则要通过车站上层的过节天桥。
注3：MRT的Line-3的上行和下行很多站都不能在站内换向，所以坐过站要出站过天桥重新买票。
注4：这边的闸机不是自动开门的，是景区那种，要推一下闸机横杆过去。
注5：如果出了问题，可以找保安帮忙，他们一般会询问你在人工柜台还是售票机购票的，然后帮你处理。
注6：地铁上同样禁止携带枪支，禁止吸烟，禁止饮食。
地铁的现代化程度很高，当然安全门是肯定是没有的：
单次地铁票和国内部分城市相同，是卡片式的：
3、乘车体验：速度很快，GPS实测最高时速65公里，平局时速41公里，和国内城市地铁差别不大，语音播报是英文的，不过口音比较重就是了，不过没关系，列车窗户比较大，可以看到站台上的站名，由于是轻轨，手机地图定位也是可以的，所以基本不会坐过站，车内秩序也不错，我们这节车厢是有随车保安的，是个女性。所以是不是所有的列车车厢都有跟车人员呢？我不太清楚，总之乘车体验很好，当然和我们的乘坐时间接近中午人比较少有关。
以上就是所有内容了，整体来看菲律宾的轨道交通系统还很初级，乘坐换乘等配套设施并不完善，这里不建议去乘坐PNR铁路，如果感兴趣建议去尝试下MRT或者LRT。同样的路线打车25公里到奎松市要1个小时（₱800/4人），乘坐PNR转地铁则要2.5个小时（₱47/人），主要是PNR铁路太慢了。
注1：文中使用 ₱标记的货币单位为菲律宾比索，本专栏发布时的官方利率为₱7.8兑换1元人民币
注2：菲律宾为岛国，整个国家由4700多个岛屿组成，基础设施也常年受台风影响，且国内工业发展比较慢，铁路发展不好也正常，请理性看待
注3：文中未提到的LRT马尼拉轻轨（Manila Light Rail Transit System）的官方网站为：https://www.lrta.gov.ph/
注4：各线路别名：
轻轨1号线 绿线（原黄线）
轻轨2号线 紫线
捷运3号线 黄线
PNR 铁路通勤线 (PNR Metro Commuter) 橙线
