共享单车是否为骗局？

       随着近几年大批共享单车企业的倒闭，这个出现在社会大众视野里不足3年的新鲜事物，也逐渐褪去了热度。昨天看到有up又聊起共享单车的话题（AV66579709），回过头来看，感触颇深。

       一开始“共享单车”这个概念的提出，的确是一桩好事。一方面能够解决了不少城市最够一公里的难题，另一方面“共享”带来的高利用率也会为城市交通缓解压力。并且在共享单车投放的初期，这种效果也是显而易见的。在大学校园、工商园区、公园绿地等小范围使用的共享单车看似那么的美好，以至于不少企业利用这个时期的数据融到了资。

       然而真正全面推向社会的时候，问题就暴露出来了。之前的定向投放，范围小，方便监控监管，高素质人群聚集地，折损率低；当门口大妈去菜场都开始骑共享单车的时候，生活中的每一处细节，都可能成为压垮共享单车的“最后一根稻草”。

       先不谈经济方面，单从社会现象来看。越来越多的单车“肆意嚣张”的停放在地铁口、公交站、小区内、弄堂里……一时间，只要有人行道的地方，几乎都是共享单车的停车场。“骑车一时爽，停车如坟岗”城市交通压力苦不堪言。接踵而来的安全问题也是被不少媒体争相报道，如：儿童骑共享单车，共享单车违法行使，共享单车事故赔偿……，好在不久之后ofo、摩拜也出台了12岁以下禁止骑行、注册即买意外险等一系列政策，算是稳了一波人心。

       但这个时候的共享单车企业已经开始艰难应对各种社会责任了。由于无法在整个城市范围内施行有效的监管，部分城市折损率高达6成，居高不下的折损率，使得单车企业不得不向车厂增加订单，以便更大范围的推广投放。看似一片欣欣向荣的景象，凤凰、永久等老牌自行车厂本来都开始转型了，一时间又来了大单，加班加点的生产自行车。现在回看，你我的押金、预存金有一部分就是挪用给车厂了。钢材、橡胶塑料等原材料要花钱吧，车厂工人要发工资吧……另一部分，要对投资方负责吧，要是承诺的收益达不到，甚至本金亏损，那还哪里去找下一轮融资呢？所以不是不退你钱，而是真没钱。

       倘若单车企业能够积极的与地方政府合作，接入个人征信平台，将损坏、丢弃单车，不按规定骑行等行为也纳入征信，估计某些人搞破坏前也会多一份后顾之忧。又如果单车企业能够与交管、城管、百度、高德等联合起来，运用大数据+云计算的优势，实时展现路况，根据路况推荐骑行路线，根据单车使用热度智能投放与回收，也许就能为城市交通少添一份堵。再假如单车企业能够施行预约制，闲时回收，高峰时段按需投放，也能让用户多一份安心。亦或单车企业能够收编那些原来在街边巷尾修车的民间大神、看车的刚烈老太，也许又能少一群虎视眈眈的“白眼狼”，多一队忠诚监管的“牧羊犬”……太多太多的如果了。

       然而归根到底，这些也只是如果。社会责任感的缺失，导致体量膨胀的越快，泡沫破灭的越快！“中空无核”，是我对之前共享单车“骗局”的概括。整个共享单车行业从兴起至今，没有一家企业以社会责任为核心价值，上述的诸多假设，也没有一家企业去落地实施。相反，在没有成熟盈利模式的情况下，大家都把“每辆车有6倍——10倍的押金”作为高回报的投资项目而津津乐道。到了割韭菜的时候呢？你我无非只是长势参差不齐的韭菜罢了！

       综上，说共享单车是庞氏骗局也许不是很恰当。毕竟这个理念是好的，而且是有一定可行性能够成为真正造福于民的项目的。但从当下共享单车市场的操作来看，实质上已经沦为割韭菜的工具，所以去掉“庞氏”，称之为“骗局”也毫不为过。只有把共享单车剥去经济工具的外套，当成诸如希望小学、海绵城市、智慧城市这类造福于民的惠民工程，踏踏实实的来做，才有可能长久的维持下去！