中国版“特斯拉”来了，车长超5米的中大型SUV，补贴完竟不到30万！
提到豪华纯电动汽车，很多人首先想到的就是特斯拉，不仅仅是因为它定位高端，特斯拉目前所采用的一些技术在纯电动汽车中也是比较先进的，在中国品牌车型中很少有能够与之抗衡的。
不过，这一情况在这款全新的纯电动7座中大型SUV上市之后，可能就要被改变了！
12月16日，蔚来旗下首款SUV车型——蔚来ES8正式上市，补贴前售价区间为44.80-54.80万元。当然，如果你选择租用电池的话，价格还可以再降10万元，电池租金为1280元/月。
蔚来ES8给人第一眼的感觉就是比较科幻，尤其是那个个性十足的前脸，官方称之为“X-Bar”，同样的设计元素在蔚来EP9上也能见到，这将是今后蔚来汽车家族式的设计风格。
谈起蔚来ES8的设计，就不得不提它的设计师Kris Tomasson，曾担任湾流飞机以及可口可乐全球设计总监。如果你知道宝马i系列的外观也是他设计的话，应该就能理解为什么蔚来ES8的外观会那么科幻了吧。
最为难得的是，这套个性的外观设计放在尺寸巨大的蔚来ES8上没有任何不协调的感觉，要知道蔚来ES8的车长已经超过了5米，轴距达到了3010mm，就算跟特斯拉MODEL X相比也丝毫不落下风。
另外，蔚来ES8的门把手还采用了隐藏式设计，按压会弹起，这样的设计跑车上用的比较多，显得很有逼格。
蔚来ES8的内饰采用了极简的设计风格，物理按键比较少，大多数的功能操作都集成在了10.4英寸的中控大屏中。并且，中控台上还采用了Nappa真皮进行包裹，档次感十足。
如果你留心的话会发现在中控台顶部中间有一个黑色的半球状物，其实这就是蔚来汽车人机交互系统的一个形象化载体，叫做NOMI。它不仅能够通过语音执行你的各种指令，同时还能做出一些拟人化的表情，就像两个人之间在对话一样，非常人性化。
蔚来ES8座椅采用了2+3+2的7座布局，由于轴距已经超过了3米，内部空间不用做过多担心，Nappa真皮包裹的座椅，填充厚实，浅色的风格看着也比较温馨。
值得注意的是，蔚来ES8的副驾驶并没有储物格，换来的是一个脚拖，副驾驶座椅还有电动腿托，前后移动距离也比较大，乘坐感受比后排还要好，官方称之为“女王副驾”，以后带你媳妇和她闺蜜出门应该知道怎么坐了吧？
蔚来ES8采用了前后双电机的布局，最大总功率达到了650马力，最大扭矩840牛·米，官方百公里加速仅为4.4秒，十分强悍，与之匹配的是电动车单速变速箱。不过，ES8并没有传统的换挡杆，而是一个类似拨片的设计，往后拨是D挡，往前拨是R挡，P挡按钮在侧面。
悬挂方面，蔚来ES8采用了前双叉臂、后多连杆的独立悬挂，并且配有带主动调节的空气悬挂，在这个价位的车型中，比较少见。
买电动汽车人们最关心的还是续航能力，蔚来ES8采用了容量为70kWh的三元锂电池，在NEDC综合工况下的续航里程为355公里，城市日常使用差不多一周左右充一次电，在快充模式下，从0到80%电量仅需1小时。
除了常见的安装充电桩充电之外，蔚来汽车还提供移动充电车服务和换电功能，这在目前的电动汽车中比较少见，在蔚来汽车专用的换电站中，可以3分钟完成电池更换，大大缩短了充电时间。不过，换电站的数量是决定用户体验的一个关键因素。
另外，官方还将为蔚来ES8提供终身免费质保、终生免费车联网服务、终生免费异地加电和终生免费道路救援等服务，解决了车主的一些后顾之忧。
从蔚来ES8的车型定位来看，很多人都会拿它来跟特斯拉MODEL X做对比，因为在纯电动中大型SUV市场除了MODEL X好像也没别的车了。
但我觉得，蔚来ES8将来面对的主要竞争对手并不是MODEL X，因为两者之间价格差距悬殊。
蔚来ES8售价区间为44.80-54.80万元，选择租用电池的话，价格再降10万，再加上一些政策上的补贴，基础版的售价甚至能够在30万以内；而特斯拉MODEL X售价区间为83.60-141.35万元，且没有任何补贴，预算买MODEL X的人一般不会考虑ES8。
因此，在这个价格区间的纯电动中大型SUV中，蔚来ES8可以说是唯一的选择。
虽然没有最直接的竞争对手，但是在30-40万这个区间烧油的SUV可选择的就多了去了，这个价格不仅可以买到同级别的大众途昂，降低点儿级别还可以买到一些豪华品牌的SUV，例如宝马X1、雷克萨斯NX、揽胜极光等车型，这对蔚来ES8来说才是最大的威胁。
毕竟蔚来ES8无论是在品牌认可度，还是在用户积累方面跟这些品牌相比都有不小的差距，想要消费者为之买单并不容易。
但是，如果要是在北京/上海等一些需要摇号或者限购的一线城市的话，那蔚来ES8还是有一定市场的。一方面这些城市有着严格的燃油车限购政策，要想比较容易的上牌，必须得买新能源车；另一方面一线城市的充电站等一些基础设施建设也比较完善，日常使用相对方便。
而对于一些不限购的二三线城市来说，蔚来ES8可能就没什么竞争力了，不仅是续航上的劣势，它的品牌知名度也没那么高，有些人甚至都没听说过蔚来是个什么汽车品牌，更不会花三四十万去买它。
不过，随着国内的一些政策向新能源汽车倾斜，现在一些二三线城市也慢慢的开始对传统燃油车进行限行/限购，纯电动汽车市场也在逐步扩大，将来蔚来ES8还有很大的发展机会。
在产品本身上，除了偏少的续航之外，不少网友对由江淮代工的蔚来ES8的产品质量也持怀疑态度。
但事实上，虽然由江淮代工生产，并不意味着蔚来ES8会跟江淮汽车共用生产线，这款车将在江淮汽车专门为蔚来打造的全新工厂中生产，就像“北京奔驰”、“华晨宝马”等合资品牌，你觉得奔驰会用北汽的生产线吗？
另外，蔚来创始人李斌表示蔚来汽车70%的零部件都来自于全球最大的零部件合作伙伴，国内的零部件伙伴也是国内领先的企业。从蔚来ES8的展车来看，做工用料确实能够达到这个级别应有的水平，不必为此有太多顾虑。
除了续航之外，蔚来ES8无论是外观内饰，还是配置动力，在中国品牌的纯电动SUV中都处于领先地位，就算跟定位高端的特斯拉相比，也不落下风。最关键的是价格相比同级别的MODEL X便宜了不少，如果你要想在限行/限购的城市花较少的钱买一辆中高端的纯电动中大型SUV，除了MODEL X之外，目前蔚来ES8是你唯一的选择。
