鄙视前驱是宝马的传统？可现在宝马一边打脸，一边喊真香！

还记得宝马扬言不会做前驱车的时候吗？下面这张图或许会勾起你的一些回忆...

这是宝马当初为1系制作的平面广告，当原本后肢发达的动物变为前肢发达时，你会发现有多么突兀，宝马意在说明后驱才是王道，同时也讽刺了竞争对手的前驱车型。

然而时过境迁，宝马已经开始“打脸”了！2系旅行版、X1、X2...前驱宝马真的不受市场欢迎吗？事实上2系Active Tourer和2系Gran Tourer在全球市场都卖的挺好；再来看前驱宝马的另一主力车型X1：2019年上半年，宝马集团在中国市场销量达到了350070辆（BMW和MINI），同比增长16.8%，其中X1就超过4.8万辆，原因就是因为X1采用UKL前驱平台、国产加长之后的超大车厢内部空间，成为其完胜对手的关键因素。

随着发动机、底盘平台模块的通用化，宝马已经开始逐渐扩大前驱车的产品布局，刚刚发布不久新一代F40 1系就是基于全新的FAAR前驱平台架构打造而来，这时候可能网络键盘侠们又会说：你看，宝马又来圈钱了！宝马忘本了！前驱的宝马根本不算宝马....

奔驰、奥迪、福特、本田等等品牌都有前驱平台的车型，AMG A45、福克斯RS虽然是四驱车型，但都基于前驱架构打造，怎么没见有几个人喷它们呢？同样的宝马也有xDrive四驱系统，没有四驱系统的前驱平台车型就一无是处了吗？本田思域Type R表示笑笑不说话，那为什么就数前驱平台宝马被网友喷得最厉害呢？

这跟宝马的历史发展有很大关系，宝马一直以“纯粹驾驶乐趣”为宗旨，后轮驱动也一直是宝马所推崇的，这给广大消费者留下了不可磨灭的印象。其实不只是前驱车，当宝马用上了更多电子系统、驾驶辅助系统、3系取消手刹、M车型加入后驱等等，都会有“宝马已经不纯粹了”的声音传出。

其实宝马将1系换为前驱平台也是无奈之举，情怀是情怀，生意归生意。奔驰A级、奥迪A3、大众GTI都在“吃肉”，凭什么我坚持后驱反而要整天酸豆角、腌菜、萝卜干？后驱架构成本高还挤占内部空间，销量不符合预期，还坚持后驱干啥？换个角度想想：宝马1系并不会因为变为前驱平台而落后对手多少，而是换了一种更加主流的竞争方式罢了，但前提是各位的心里的要能过得去。

仔细想想的话，现在市面能买到的两厢钢炮，很多都是基于前驱平台开发而来，宝马要做的就是把前驱车型打造得像一台后驱车，拿全新一代的宝马1系来说，宝马将i3s的ARB技术移植到新1系上，还配备了横摆力矩分配系统，它会减少通常前驱车辆产生的转向不足，同时还能提高牵引力控制能力。

没开过实车不敢妄加评论其驾驶感受如何，但各位不要忘了宝马集团旗下的另一个品牌——MINI，所有MINI车型都是前驱布局，从某种角度上可以说从宝马收购MINI之时，就已经开始累积前驱车型的造车经验。各位在抱怨前驱宝马不纯粹时，也应该想到从宝马将MINI收入麾下的那一天，就早晚会有前驱宝马出现的那一刻。

笔者相信很多消费者都开不出前驱和后驱的差别，那又何必纠结呢？

适者生存，随着电动化车型的到来，宝马会有越来越多的前驱平台车型加入，时代在变，消费者只能慢慢接受。如果你对后驱有不变的情怀、钱包够厚的话，去选择一款后驱车型就行了，钱在自己手里~