加斯利：我完全不理解在最后要给奥康让车，这没有必要

加斯利对车队在日本大奖赛最后一圈让奥康通过的决定感到“沮丧”。虽然加里斯无法理解这一决定，但奥康说这一直是Alpine的规则。

加斯利在比赛接近尾声时一直排在第九位，此前他曾被允许超越队友，他希望利用较新的硬胎追赶阿隆索，争取第八名。

加斯利在最后一圈时，车队要求他给奥康让车。但他的车载摄像头显拍下了他在驾驶舱内挥舞着双手，明显有些沮丧。

赛后在接受媒体采访时，他的沮丧之情溢于言表。加斯利在回忆车队的决定时说：“只是有点沮丧，因为我们需要在最后一圈交换位置。我不完全理解，我不认为有必要，但我们会在内部讨论。”

在得知加斯利的沮丧后，奥康说：“我在这支车队已经工作了四年，规则一直都是一样的，如果你交换了位置，就像最初我把位置让给了他，如果你没有抢到前面的赛车，那么你总是要在终点前换回来。”

“里卡多也是这样，阿隆索也是这样。我们都会这样做。如果反过来，我也会这么做。我总是喜欢在赛道上厮杀，更像是一种老派的方式。”

“我理解车队的观点，那就是努力多拿分。我认为今天我们最大限度地利用了赛车，我们可以为自己良好的团队合作感到骄傲。”

奥康获得第九名，加斯利获得第十名，这是Alpine在过去九场比赛中继赞德福特之后第二次获得双车拿积分。加斯利从第12位到拿到唯一的积分，他认为这反映了Alpine车队目前的水平。

加斯利说：“我认为这是一场不错的比赛，但这就是我们目前的状况。我们将作为一个团队努力工作，改善我们目前拥有的配套。”

至于奥康，他从第 14 位发车，虽与博塔斯和阿尔本有碰撞，但恢复过来。有鉴于此，他认为第九名是 A523 赛车在日本所能取得的最高成绩。

奥康说：“这是一场疯狂的比赛，一开始我在与瓦尔特利和亚历克斯接触时爆胎了。因此受到了一些损伤，尽管我试着非常小心，走得很慢，但还是在一圈结束时失去了轮胎。”

“我们更换了轮胎，然后二停，回到了前十名，保持了赛道位置，两辆赛车都进入了积分区，这是非常稳健的，我认为我们显然最大限度地发挥了潜力。”

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赛车世界综合每日赛车报道