近日，梅赛德斯-奔驰正式发布了第三款采用全新EVA纯电平台研发的EQ系列车型——EQS SUV，前两款分别是EQS和EQE，看到这，可能不了解这一系类车型的消费者会疑惑，之前不是已经推出了好几款EQ车型吗？怎么基于EVA平台打造的产品才三款，其实，国产EQC和EQB等车型属于“油改电”的过渡产品，并非来自此纯电平台。

在不久前，奔驰刚刚发布的EQS轿车时，在市场中引起了不小的争议，有说它外观不行的，有说他产品对不起价格的，那么此次发布的EQS SUV是否会有不同的声音呢？据了解，新车将于今年下半年正式上市，在设计上，新车与奔驰EQS纯电轿车十分相似，同样采用了奔驰EQ家族的设计理念，前脸暗夜星阵格栅封闭式设计与大灯组融为一体，就像是EQS轿车拉高了一样。

车身侧面，可以看到，奔驰EQS SUV也体现出了弓形的车身线条，整车非常圆润，线条柔和，同时，新车轮圈造型也经过了特殊设计，可在一定程度上起到降低风阻、延长续航的作用。在车身尺寸方面，新车长宽高为 5125/1959/1718mm，轴距 3210mm，并将提供五座和七座布局，虽然从造型上感受不到新车中大型SUV的气场，但数据却是实打实不骗人。

车尾部分设计也没有太大的惊喜，依然采用了贯穿式尾灯，并且在包围两侧设计了类似燃油车的排气造型，使得新车看上去更加动感和精致，整体的视觉效果十分简约，当然这也是当下，众多车企对于纯电车一贯的设计思路。

最后是内饰部分，不出意外，新车和奔驰EQS 轿车的设计如出一辙，中控配备了横穿整个仪表台的OLED大屏，12.3 英寸仪表盘加上17.7 英寸超大信息娱乐触屏以及副驾驶位的 12.3 英寸触屏，妥妥的一个“大彩电”，而中控大屏搭载了 MBUX Hyperscreen 系统。新车车机采用了 Nvidia Xavier 芯片，以及高达 24GB 的运行内存，在使用程度上，表现应该会非常优秀。

动力方面，新车分为三个车型，和两种驱动版本，分别为EQS SUV 450+、EQS450 4MATIC和EQS SUV 580 4MATIC，前者为后轮驱动，后两者为双电机四轮驱动。其中450+车型的最大输出功率为265千瓦，峰值扭矩568牛米；而EQS450 4MATIC车型的最大输出功率为265千瓦，峰值扭矩800牛米；580 4MATIC最大功率400千瓦，峰值扭矩858牛·米。

在续航方面，新车的电池容量为107.8千瓦时，WLTP工况下续航里程可达660公里，使用直流快充时，电量10%到80%只需要31分钟。值得一提的是，新车还提供10°后轮主动转向系统、AIRMATIC空气悬挂以及5种动态操控模式，相信会有极佳的操控体验。

作为汽车的发明者，奔驰在新能源的领域的野心，不亚于在燃油车领域的野心。在全球化电动化浪潮之中，奔驰虽然不是一开始冲在最前面的车企，但一定是加速最快的车企之一，相比宝马、奥迪，奔驰旗下量产的纯电车是最多的，目前在售的EQ车型已经有EQC、EQB、EQA、QEA、EQS等。

但是从目前奔驰在新能源市场的表现来看，却没有它们相信中的那么美好，除了最开始，成本最低、开发周期最短的“油改电”车型，没有依靠奔驰品牌的强大影响力，在新能源市场有所突破，即使后面推出基于纯电平台打造的车型，其市场的反响也并不是特比的热烈，那么此次推出的奔驰EQS SUV又会有怎样的市场认可度呢？

【写在最后】

前有奔驰EQXX完成超过1000公里续航，后又有奔驰发布了EQS SUV，似乎奔驰对于新能源市场，已经做好了充足的准备，未来奔驰EQS 纯电SUV引入国内后，或将与特斯拉Model X、宝马iX等中大型SUV展开错位竞争，预计国内起售价将超过120万元，那么其竞争力如何呢？