新船进度并不慢，磨刀不误砍柴工！

造船速度显得非常慢？真的慢吗？一点都不慢！感觉慢的可以看看福特号的4个弹弓安装了多少年；另外拦阻系统又安装调试了多少年。其实福特号上的电磁弹弓和电磁拦阻系统到现在都无法通过验收。所有电磁系统的安装和调试都是绣花一样的超精细活。蒸汽系统如果安装精度不够高，还可以拆开分段调整，多用或者少用几个垫片就可以解决大部分问题。而一整套C13-2蒸汽弹射系统也不过分成十来个分段。因此需要调试的，最多十来个单元。而电磁系统是数百个单元，必须每个都调精准。两者的工程量本身就不是一个概念。当然电磁弹弓一次性安装成功后，此后多年只需要微调保持精度即可。而蒸汽系统是每弹射个百来次就要全拆开重新全部定位。说到底就是一个开头麻烦，后来用起来爽；另一个是开头简单，

日常用起来麻烦不断！实际上比安装电磁弹射弹弓更麻烦的是安装电磁拦阻系统。因为安装电磁弹弓的梯形槽在合拢后就已经摆在表面，只需要搭上棚子封闭起来慢慢安装调试就行。而安装拦阻系统前，没有任何预留构造。需要在整体成型后，等内部结构应力逐步释放到一定程度，再现场切割开槽，把拦阻系统核心设备吊装入内后，再逐步精准定位。这方面完全无法进行预舾装。而电磁拦阻设备的精度要求也比油缸系统需要更高的安装精度要求。电磁拦阻系统的安装，几乎是在整体成型后，再大面积开槽的唯一一个特殊工序。其安装完成的时间需求，完全不会少于电磁弹弓系统的安装。还有一个工程程序也让进度显得不快，这就是把大量的岸线舾装工作，基本改为在船坞内部全部完成。这样的安装精度和安装效率更高。

那么什么时候舾装接近收尾呢？除了表面最明显的电磁弹弓和电磁拦阻装置的完成外，还可以看四面盾的安装进度。因为4面盾是所有主要系统中施工要求最精细和综合环境要求最高的部分。一般如何其他系统还要进行比较粗糙的作业，比如大量的电焊或者打磨工序。会产生火花或者粉尘一类；那么此时绝不会安装极端精密而且环境洁净度极高的盾面组件。如果组件开始实际安装，那么自然可以反推其内部的绝大多数舾装施工都已经完成，甚至包括装修细节和油漆作业都已经做完。盾面一旦装配到位，那么距离水上飙车最多不超过几十天的时间差。实际上就是直接省略了岸线舾装施工的至少18个月的时间。飙车没有问题就直接铺地面涂层再划线。由此看来整体进度一点都不慢。给人感觉进度不快，可能还有一个因素，就是几年下来，

似乎都是在专心打磨这一个产品。如果有多个同类产品同步施工中，就无人感觉太慢了。那么为何没有看到任何同类产品同步施工？这个问题有时间专门开话题再说明。现在只能说外界能看到的都是表面现象，真正的进度早就大大领先。这种所谓的领先，自然不是单纯一个施工项目的领先了。其实任何大的组件一旦出现在厂房之外，那么就已经是切割第一块钢板至少18个月以后的事情了。考虑到各先进子系统都需要更大的平台来放飞自我。那么新切的钢板肯定规格要更大一些。既然是全自动数控机床切割，不妨多切几块同样的钢板。毕竟磨刀不误砍柴工。在证实这刀磨得够锋利之后，这柴自然不会只砍一根两根，毕竟柴（财）都论捆出现的！