国产高端MPV集体爆发，你还要加价买埃尔法吗？

三胎政策的全面放开，谁最开心大事君并不知道。但在中国汽车市场，最得益的非MPV车型莫属。曾几何时，一辆丰田埃尔法、威尔法，是无数商界大佬的出行首选。你可以坐奔驰S，也可以坐劳斯莱斯幻影，但从轿车探身出来的姿势，大概率没有埃尔法这类MPV来得优雅。

如果说，每个人都有属于自己的汽车情怀，热血的年轻人可能是讲究加速性能以及排气声浪的大众GTI，那么对于早已心平气和的社会精英来说，TA的情怀或者终极目标，很可能就是一辆既能满足居家出行，又能出席商务场合的丰田埃尔法了。

拒绝埃尔法的原因，可以有很多，“太贵”、“加价”等等。但要坚定买它的理由只需要一个：这是无数港台明星、商界大佬的同款。我可能够不着大佬们的同款别墅、飞机、游艇，但仅需一两百万，我就能拥有他们的同款代步工具。算上使用频率，让这款本来价格不便宜，甚至还可能要强制选装装饰包的埃尔法，性价比一下子高了不少。

从理性层面出发，在多人出行场景愈发频繁的当下，如果你买车选择墨守成规的轿车车型，哪怕出门不带爸妈，单单婴儿车+儿童安全座椅这些基本出门装备，早已将车上的空间塞得满满当当。而SUV车型方面也没有好到哪里去，尽管车厢内部空间表现更为优秀，但SUV车型受到悬挂布局的影响，放下一家人的行李，也只可以说是做到刚刚够用的水平。

随着多孩家庭越来越多，消费者对MPV的购车需求也逐步释放。一款既有车厢空间，又有乘坐舒适性的宜家宜商中大型MPV车型，会是这类家庭更理性的选择。

除了居家市场的增长，近年来丰田埃尔法&威尔法、雷克萨斯LM等高端MPV，在一众商界大佬以及港台明星的“陪衬”下，已成为商务接待的新宠车型。至此，高端MPV在国内的热度更加火上加油。

面对这个发展未健全并仍处于“蓝海”的中大型MPV细分市场，国内车企又怎能错过。最近有不少自主品牌发布了旗下首款MPV车型，那么这些车型竞争力如何，又有没有叫板埃尔法等高端MPV的实力呢？我们接着往下看。

01 高端新能源MPV，还得看岚图

在其他自主品牌高端MPV还处于谍照阶段，刚刚上市的岚图梦想家，则夺得了“抢跑”的先机。岚图梦想家七座版官方指导价为36.99-43.99万，而四座定制版的官方指导价为63.99万起。这样的价格布局，整体略高于中端MPV标杆别克GL8的主销车型价格。

可能有网友在对比后会发现，在新能源MPV领域，上汽大通、比亚迪也有量产类似的产品，岚图的存在感并没有这些更亲民品牌的出品强。但请别忘了，比亚迪等自主品牌推出的新能源MPV，目前还停留在解决“温饱”问题的紧凑型级别。这个尺寸的MPV车型，顶天就是勉强满足7人出行刚需。而在更注重气场、形象的商务场景，这些车型并不能满足用户的核心需求。

而上汽大通的两款新能源MPV，尽管尺寸上来了，但在能源模式上，一款为纯电动，另一款则是小众的氢能源。你摸着良心问问自己，你所在城市有多少家加氢站？不用大事君多说，相信你也能意识到加氢站的普及度，依然是个无法忽视的用车问题。尽管纯电动车型在停车等领导这类常见使用场景有着不错的优势，但面对长途出差的场景，还有较长的充电时间，领导可耗不起。

如此来看，既有纯电动，又有增程式动力版本的岚图梦想家，则可以轻松满足商务使用场景的全覆盖，这也符合官方“零焦虑中大型智能电动MPV”的定位。

具体来看，岚图梦想家提供电机最大功率为320kW的纯电版本，以及更为全能的超级增程版。虽然增程版百公里6.9s的成绩比纯电版本慢了1s，但相比加速时间，补齐补能的短板会是该车的一大亮点，况且6.9s放在一辆MPV上，依然算得上优秀。

设计方面，岚图梦想家延续岚图FREE的整体风格，车厢内部也足够豪华。满足商务出行用途，完全不在话下。如果你跟别克GL8去比的话，岚图梦想家的质感确实更强，但消费者会不会认为岚图梦想家比别克GL8更高级，这里还是需要打个问号。

大事君看法：岚图虽然在品牌力上不及红旗那么夺目，但不得不承认的是，在新能源MPV里面，岚图梦想家依然是当中最为强势的选手。除了该有的品牌以及豪华感外，新车还搭载了5G车载娱乐及办公系统、L2级驾驶辅助、自动泊车、远程遥控泊车等多种配置，可以满足大家的日常用车需求。更重要的是，能满足覆盖高端商务用户使用场景的“增程式”、“中大型MPV”等条件的，岚图梦想家依然是市场的孤品。从岚图梦想家的上市价格来看，其处于高端丰田埃尔法、奔驰V与中端别克GL8之间。别克GL8如果你选择艾尔维亚车型，档次同样不低。而高端市场的埃尔法和奔驰V是形象，更是圈子。梦想家冲击高端MPV市场，目前来看还是梦想阶段。

02 论气场，红旗最擅长

要说国内最有冲击高端市场底气的品牌，红旗可谓是首当其冲。有了L5、LS7这类“食物链”顶端的车型为其铺垫，红旗MPV在产品溢价上，自然比一众自主品牌有更多的叫板筹码。

我们来看一组数据，今年3月大型豪华SUV销量，除了奔驰GLS、宝马X7、迈巴赫GLS分别拿下冠亚季军外，第四名则是出自红旗品牌的E-HS9。虽然销量仅为281辆，但要知道这样的数据，可要比雷克萨斯LX570这类原本在该市场扎根已久的老选手更为亮眼。倘若他日红旗MPV上市后，会不会把雷克萨斯的LM拉下马呢？如此看来，也不是不可能。

回归到车型本身，红旗MPV采用家族化的设计语言，其中前脸采用大尺寸的直瀑式进气格栅，如果劳斯莱斯也造MPV，估计样子也和它相差无几。而格栅内部可发光的红旗设计以及围绕格栅下方包边的日间行车灯，依然是红旗车型的标志性元素。

车身侧面和尾部，红旗MPV通过多条镀铬装饰营造豪华感，而横平竖直的设计则与车头相呼应。整体观感，红旗全新MPV在家族式设计的点缀下，足够庄严肃穆。

动力方面，新车将搭载红旗自研的2.0T发动机，预计最大功率185kW，峰值扭矩为380N·m，传动系统匹配8AT变速箱，未来有可能推出混动版本以及纯电版车型。换句话来说，红旗MPV将与丰田埃尔法、雷克萨斯LM形成正面交锋。

如果以红旗H9的热度作为参考，红旗MPV上市后自带关注流量，基本不是问题。但需要注意的是，新款MPV车型预计整车长度将超过5米，相信新车起售价并不低。不过，想想目前的丰田埃尔法和雷克萨斯LM的热销，这个级别的目标消费群体，其实对价格并不敏感。TA们更看重的，更多是车型能否给TA们带来高端的出行形象。

大事君看法：结合品牌力、品牌形象、造车历史底蕴，红旗品牌算得上是国内的顶尖选手。而红旗所擅长的方面，恰恰是高端MPV消费用户所看重的。只要红旗全新MPV在车型设计、车厢豪华装备方面紧跟时代步伐，相信注重车型形象的高端用户，会迅速成为红旗MPV车型的潜在客户。不过由于红旗品牌定位较高等原因，大事君认为新出的高端MPV更多会作为承担品牌形象以及品牌MPV形象图腾的作用，落在高端MPV肩上的销量任务并不会太重。

03 奔驰血统是杀手锏，腾势D9

商务接待场景，什么最能让人觉得有排面以及感觉到被重视？毫无疑问，会是车头悬挂上奔驰的LOGO。虽然腾势有不少比亚迪基因，但戴姆勒的加持，很难不让人联想到其与奔驰的关系。2011年2月成立的深圳腾势新能源汽车有限公司，由比亚迪汽车工业有限公司与戴姆勒大中华区投资有限公司联合成立，一开始就赢在了起跑线上。虽然目前腾势品牌车型的销量并不理想，但如果进入到更看重品牌因素的商务领域，相信也会掀起不小的风浪。

腾势D9作为腾势首款MPV车型，同时也将作为品牌的全新旗舰车型。腾势销售事业部总经理赵长江称，“D”是对豪华MPV的划时代定义，而D9将为消费者带来超乎想象的智臻尊享大空间。简单来说，大家可以粗暴地将D9理解为这是腾势的旗舰级MPV车型。新车不仅会给消费者带来惊喜，而且还将担负起再次拔高品牌高度的责任。

它真的能做到吗？超过5米2的车身长度，还有超过3米的轴距。光在数据方面，其已经超过了豪华MPV雷克萨斯LM的尺寸。

来到感性的设计层面，腾势D9抛开了之前腾势的家族式外观设计，尺寸硕大的锁子甲式前镀铬格栅，与两侧大灯组相互融合，车头一体感强，并没有因为格栅尺寸而带来违和感。

进入车厢内部，从悬浮式中控屏、空调出风口、换挡杆的设计样式，依然可以看出其与比亚迪的关系。

不过，车主最为看重的第二排则足够令人满意。采用浅色菱形皮革包裹的两个座椅，不仅配备了独立调节功能，而且还有顶级豪车才能看到的后排屏幕，豪华感相当到位。仅从这些亮点可以初步判断，购买腾势D9的用户更多会出现在第二排出行。

更具亮点的还在新车的动力部分，D9纯电版本续航预计会在500-800km之间，而插电混动版本相信会采用目前比亚迪看家的DM-i超级混动系统，综合续航或超1000km。

大事君看法：相比前面两家有国资背景的车企，拥有一定戴姆勒血统的腾势，在造高端车型方面同样不缺底气。在品牌底蕴上，腾势有戴姆勒的加持。在设计、配置等容易让消费者感知到的方面，腾势D9也做到了尽善尽美。动力方面，有了比亚迪这位新能源学霸的背书，更是无需担心。不过大事君在这里也做一个白日梦，如果戴姆勒愿意为腾势D9加入个三叉星徽标的话，相信D9哪怕比原来定价再贵个10万，也会有不少消费者为之买账。

写在最后

丰田旗下“埃尔法们”的定位比国外高，早已不是什么行业秘密。但国内依然有这么多大佬为之买单，很大一部分原因是该级别的消费人群认为，这几款车型所带来的光环依然值回票价。是“人傻钱多”还是物有所值，相信销量早已给出了答案。

如今，来自多个国内汽车品牌的冲高“围剿”，那些价格“虚高”的车型还能独善其身吗？大事君就想问一句，你知道出身自主品牌的坦克300，抢了丰田普拉多多少生意吗？