【战争雷霆载具资料】BF-109E-1战斗机

概述↓

       类型：成熟型单翼战斗机

       权重：2.3

       原产国：德国  

       品牌：梅塞施密特

       设计师：威利·梅塞施密特、罗伯特·卢瑟

       原型首飞时间：1935年5月29日

       所属系列：BF-109

       同系列产量：33984架

尺寸与重量↓

       机长：8.74米

       翼展：9.87米

       机高：2.60米

       机翼面积：不详

       空重：2150千克

       外挂量：250千克

       最大实用重量：2703千克

       理论翼载荷：不详

       机组规模：1人

动力配置↓

       引擎数量：1台

       引擎原产国：德国

       引擎品牌：戴姆勒·奔驰

       引擎类型：12缸双纵列（V12）液冷活塞发动机

       引擎型号：DB601A

       增压配置：无增压系统

       引擎自重：610千克

       怠速功率：5马力

       海平面静功率：877马力（324.45~407.91马力/吨）

       海平面加力功率：955马力（353.31~444.19马力/吨）

       两千米静功率：957马力（354.05~445.12马力/吨）

       五千米静功率：959马力（354.79~446.05马力/吨）

       八千米静功率：716马力（264.89~333.02马力/吨）

平飞速度↓

       海平面极速：467千米/小时

       最大速度：570千米/小时（5000米）

       气动临界：0.82马赫

爬升能力↓

       实用升限：10000米

       2000-爬升率：15.91米/秒

       2000~5000爬升率：15.87米/秒

       5000~8000爬升率：9.01米/秒

格斗性能↓

       回转时间：20.6秒

       低空转弯半径：235米

       低空垂直机动直径：404米

       稳盘过载：2.5G

       最大过载：12.3/-5.5G

       失速临界速度：156千米/小时

       理论最大滚转率：109±22度/秒

起降性能与地面机动性↓

       起飞滑跑距离：270米

       着陆滑跑距离：250米

       起落架损坏速度：320千米/小时

       最小起飞速度：141千米/小时

       起落架布局：后三点

       起落架构型：全机轮

       滑行转弯半径：10.02米

       停放仰角：14.0度

续航力↓

       油箱分布：飞行员座椅后及下部1具

       内油量：91~303千克

       最大静油耗：4.25千克/分钟

       通算续航时间：21分24秒~71分21秒

       理论航程：1105千米

       作战半径：220千米

结构强度↓

       解体临界速度：790千米/小时

       副翼锁舵临界：450千米/小时

       升降舵锁舵临界：400千米/小时

       转向舵锁舵临界：390千米/小时

       襟翼档位：关闭-作战-起飞-着陆

       襟翼各档位损坏速度（不包括关闭档位）：477-448-300千米/小时

武器配置↓

       一级武器组：2挺7.92毫米MG17型机枪（机头2000发），单管射速1150发/分钟，最大穿深13毫米

       二级武器组：2挺7.92毫米MG17型机枪（机翼1000发），单管射速1150发/分钟，最大穿深13毫米

       前方投射量：0.780千克/秒

       总投射量：0.780千克/秒

       可载航弹1：SC250型航弹，弹重250.000千克，装药当量125.000千克TNT（125.000千克Fp.60/40炸药）

       可载航弹2：SC50型航弹，弹重50.000千克，装药当量25.000千克TNT（25.000千克Fp.60/40炸药）

       载弹配置1：SC250型航弹X1（总重250.000千克）

       载弹配置2：SC50型航弹X4（总重200.000千克）

防护措施↓

       无

评价↓

       该型飞机在史实中的研发目的在于对抗甚至反制包括伊16在内的各种潜在对手，改进的基础为BF-109A/B战斗机（即BF-109的初期型号），由于在西班牙内战中苏联飞行员使用伊-16系列大规模实践B&Z战术的成功，德国方面的工程人员针对这一战术的需求对较新的BF-109系列战斗机进行升级。为获得较强的动力性能而换装功率远超基本配置的发动机，为在俯冲时保持良好的操控和作战能力，该机的结构得到加强，尤其襟翼强度远远高于BF-109初期型，代价主要是结构的增重，与此同时水平机动性有所削弱，另外其虽然加强了火力，但仍然存在火力较弱的缺点。随着整体性能的大幅度提升，BF-109E-1战斗机象征着此系列已初步具备同时期世界较高水平性能，并为随后的不列颠空战、法国战役、苏德战场（初期）等众多战例中，德国空军的出色表现提供了必要的装备基础。在外观上，该机和BF-109初期型基本相同，主要差异在于将位于机头颌部的液冷散热器移动至机翼下方。（查看BF-109B-1战斗机资料请打开链接：https://www.bilibili.com/read/cv13515127）（查看BF-109G-2战斗机资料请打开链接：https://www.bilibili.com/read/cv22941593）（查看BF-109G-6厄拉机械厂型战斗机资料请打开链接：https://www.bilibili.com/read/cv23973178）（查看S-199“短刀”战斗机资料请打开链接：https://www.bilibili.com/read/cv17389478）

↑注：作为参照物的机型为道格拉斯DC-6A型民航货运机，长32.18米，翼展35.81米，机高8.66米，机翼面积135.90平方米，空重20803千克，满载重量48600千克